Клемма анкерного рельсового скрепления (АРС) — это элемент железнодорожного пути, который служит для соединения рельсов и их подрельсового основания (шпал).
Устройство клеммы анкерного рельсового скрепления (АРС)
Клемма — В-образная пружинная прутковая. Прямолинейные концы (усы) имеют отгиб и размещены в анкерных головках между кронштейнами.
Материал: прутковая сталь диаметром 16–17 мм марки 60С2А или её модификаций (60С2ХА, 60С2ФХА).
Особенности клеммы анкерного рельсового скрепления (АРС)
- Клемма имеет защитное антикоррозионное покрытие.
- За счёт одностороннего отгиба концевых усов можно регулировать положение рельсовых нитей в вертикальном направлении.
Применение клеммы анкерного рельсового скрепления (АРС)
Клемма АРС-04.04.001-01 используется для соединения рельсов Р-65 и Р-75 с железобетонными шпалами. В комплект крепления на одну шпалу входит 4 клеммы АРС-04.04.001-01.
Принцип работы: клемма механически задвигается в закреплённый в шпале анкер, зацепляя его свободными концами, и касается рельса изогнутой частью, прижимая рельс к шпале.
Требования к клемме анкерного рельсового скрепления (АРС)
Клемма АРС-04.04.001-01 соответствует нормативам ТУ 3185-001-01115863-2004. Некоторые требования:
- На поверхность клеммы не должно быть рванин, закатов, плёнок, вмятин, забоин, насечки, трещин и нематаллических включений.
- На торцевых поверхностях клемм не должно быть расслоений и трещин, допускаются заусенцы высотой не более 1 мм.
- Участок клеммы, опирающийся на подошву рельса, должен быть прямолинейным, допускается выпуклость в сторону подошвы рельса в вертикальной плоскости не более 1 мм.
Где приобрести клемму анкерного рельсового скрепления (АРС)
Клемму АРС-04.04.001-01 можно купить в Москве, Московской области или с доставкой по всей России в следующих интернет-магазинах: в ООО ПутьСтройКомплекте https://prorels.ru/
Клеммы анкерного рельсового скрепления (АРС) могут быть изготовлены из различных материалов, включая сталь, чугун, алюминий и другие сплавы.
Также выделяют следующие типы клемм АРС в зависимости от конструкции пути и предполагаемых условий эксплуатации:
- Жёсткие. Отличаются максимально надёжной фиксацией, но из-за этого происходит механическое истирание поверхностей деталей там, где они контактируют.
- Упругие. К ним относятся пластинчатые (ЖБР, ЖБ) и прутковые (Пандрол-350, АРС, ЖБР-65). Здесь важна конструкция прижимного элемента. Он может быть плоским и продольным, и от этого зависит то, как распределяется нагрузка.
Размеры клемм АРС влияют на их применение, в частности, определяют рабочее усилие, с которым происходит прижатие рельсовой подошвы к шпалам.
Так, клеммы с разным диаметром обеспечивают различное усилие:
- при диаметре 16 мм — 2,2 т;
- при диаметре 17 мм — 2,64 т.
Кроме того, размеры клемм АРС могут зависеть от веса и типа рельсов, а также от типа железнодорожного пути.
Таким образом, выбор размеров клемм АРС важен для обеспечения оптимальных характеристик скрепления и соответствия требованиям конкретного участка пути.
ТУ 3185-001-01115863-2004 — технические условия для клеммы анкерного рельсового скрепления АРС-4.
Согласно этому документу, основные параметры и размеры клеммы указаны на чертежах АРС-04.04.001 и АРС-04.04.001-01
Информация о размерах одной из клемм АРС — КС голой, которая используется для крепления деталей стрелочных переводов. Её размеры (Д/Ш/В) — 63×60×40 мм.
В состав узла анкерного рельсового скрепления (АРС) входит:
- В-образные пружинные прутковые. Имеют прямолинейные концы (усы), размещённые в анкерных головках между кронштейнами.
- Эксцентриковые монорегуляторы АРС. Обеспечивают необходимую величину прижатия пружинной клеммы к подошве рельса.
- Подклеммники АРС. Имеют ограничители перемещений относительно клеммы, возможен вариант замоноличивания подклеммника в шпалу на этапе изготовления шпал.
- Нарельсовые изолирующие уголки АРС. Имеют центрально расположенный выступ, который препятствует горизонтальному перемещению уголка по подошве рельса. Предназначены для электрической изоляции подошвы рельса от головок анкеров.
- Подрельсовые резиновые прокладки. Например, ЦП 204-АРС или ЦП 204М-АРС, толщина — 14 мм.
Узел крепления крепления АРС (анкерное рельсовое скрепление) для железнодорожного пути
Пошаговая инструкция
Некоторые этапы монтажа клеммы АРС:
- Укладка изолирующих уголков. Одна из полок уголка устанавливается вертикально между боковой гранью подошвы рельса и кронштейнами анкера, вторая ложится на подошву рельса сверху, а выступ уголка, фиксирующий его положение, укладывается между кронштейнами анкера.
- Раскладка подклеммников. Подклеммники размещаются снаружи анкера, вплотную к его кронштейнам.
- Укладка пружинных клемм. Закруглённые части (витки) клеммы располагаются на подклеммнике, огибая его отогнутые выступы, прямолинейный участок клеммы размещают на полке изолирующего уголка, а монтажные «усы» клеммы — между кронштейнами анкера (положение «вверх»).
- Установка монорегуляторов. Эксцентриковый монорегулятор устанавливается на монтажные «усы» клеммы таким образом, чтобы опорные участки осевых выступов вошли в крюкообразные проушины кронштейнов анкера, а треугольный выступ должен быть вставлен между монтажными «усами» клеммы. После этого монорегулятор поворачивается на вторую (монтажную) позицию гаечным ключом с удлинённой рукояткой.
Важно: при монтаже рекомендуется сверяться с документацией — чертёж делает инструкцию более наглядной.
Инструменты
Для монтажа клеммы АРС используют гаечный ключ с удлинённой рукояткой (размер ключа — 36 мм). Каждый из монорегуляторов в центральной (монтажной) части имеет правильный шестигранник, предназначенный для поворота эксцентрика ключом
При монтаже рельсового скрепления типа АРС рекомендуется сверяться с документацией, в частности с чертежом, который делает инструкцию более наглядной.
Также есть указание, что в зависимости от толщины регулировочной прокладки, положение клеммы и позиция монорегулятора должны соответствовать определённым значениям:
- до 5 мм — усы клеммы вверх, позиция монорегулятора — 3;
- 6–10 мм — усы клеммы вверх, позиция монорегулятора — 2;
- 11–15 мм — усы клеммы вниз, позиция монорегулятора — 4;
- 16–25 мм — усы клеммы вниз, позиция монорегулятора — 3.
Согласно методике испытаний рельсового скрепления АРС, раз в год (преимущественно весной, после оттаивания балласта) необходимо проводить детальную ревизию всех элементов в узлах скрепления АРС.
Также рекомендуется ежеквартально обследовать опытные участки с замерами основных параметров колеи.
При монтаже важно соблюдать меры безопасности и при отсутствии опыта лучше обратиться к специалисту ООО ПутьСтройКомплекта
Купить клемму упругую пружинную АРС от ООО ПутьСтройКомплекта новый и бу, а так же другие элементы узла крепления АРС в Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Казань, Красноярск, Нижний Новгород, Челябинск, Самара, Уфа, Ростов-на-Дону, Омск, Краснодар, Воронеж, Пермь, Волгоград, Саратов, Тюмень, Тольятти, Барнаул, Ижевск, Махачкала, Хабаровск, Ульяновск, Иркутск, Владивосток, Ярославль, Кемерово, Томск, Липецк,Нижний Тагил, Златоуст, Миасс, Новочеркасск, Набережные Челны, Балашиха, Севастополь, Ставрополь, Оренбург, Новокузнецк, Рязань, Балашиха, Саранск , Пенза, Чебоксары, Курск, Тула, Тверь, Киров, Брянск, Владимир, Белгород, Калуга, Магнитогорск, Иваново, Смоленск, Волжский, Сургут, Кириши, Подольск, Орёл, Мытищи, Люберцы, Энгельс, Великий Новгород, Шахты, Псков, Электросталь, Химки, Вологда, Курган, Владикавказ, Новороссийск, Мурманск, Таганрог, Нижнекамск, Петрозаводск, Королёв, Шахты, Старый Оскол, Домодедово, Керчь, Рыбинск, Одинцово, Красногорск, Пятигорск, Армавир, Коломна, Ковров, Щёлково, Долгопрудный, Раменское, Обнинск, Жуковский, Муром, Видное, Сергиев Посад, Ногинск, Воркута, Сибай, Краснотурьинск, Ржев, Тихорецк, Тихвин, Полевой, Щёкино, Лиски, Вязьма, Гусь-Хрустальный, Сальск, Дзержинский, Алексин, Россошь, Донской, Котельники, Лениногорск, Кудрово, Фрязино, Клинцы, Дубна, Елабуга, Выборг, Егорьевск, Троицк, Дмитров, Сосновый Бор, Лыткарино, Павловский Посад, Ступино, Сертолово, Балашов, Мурино, Чехов, Великие Луки, Лобня, Азов, Всеволожск, Кинешма, Елец, Зеленодольск, Железногорск, Воскресенск, Гатчина, Мичуринск, Саров, Арзамас, Зеленодольск, Батайск, Новомосковск, Реутов, Дзержинск, Копейск, Екатеринбург, Нижний Тагил, Каменск-Уральский получить консультацию по данному направлению в Вы всегда можете у сотрудников ООО ПутьСтройКомплекта- профильного поставщика, который является одним из крупных поставщиков материала МВСП таких как рельс, шпал АРС, стрелочных переводов различных проектов и прочего путевого инструмента во многих регионах России. Имеет многолетний опыт работы в сфере материалов верхнего строения путей и зарекомендовал себя как ответственный и надёжный партнёр - компании ООО ПутьСтройКомплект. Звоните 89771615251 или обращайтесь к нам через почту zakaz@mrail.ruЖелезнодорожные рельсы вы можете купить онлайн Б/У и госрезерв с доставкой по РФ и СНГ. Гарантия качества, по ГОСТу. · Работаем по РФ и СНГ. Гарантируем лучшую цену. Узнайте цены на сайте. Скидка на оптовый заказ. Перейти в каталог и цены · Экономим Ваш бюджет. Выиграли тендер — пишите. Цены без посредников. В наличии на складе. Купить материал МВСП в наличии. Материалы ВСП Рельсы, метизы новые и бу, с хранения.