Накладки стыковые

Железнодорожная стыковая накладка — это деталь, устанавливаемая на рельсовые стыки, которая предотвращает их раскачивание и повреждение.

Накладки представляют собой прямоугольные или трапециевидные литые детали из высокопрочной стали.

Основная функция накладок — соединить рельсы между собой в области стыка, либо прикрепить рельсы к основанию (шпалы или брус).

Существует три основных вида стыковых накладок:

• Двухголовые. Применяются для соединения компонентов идентичного типа.
• Специальные. Предназначаются для изолирующих стыков. Особенность накладного крепежа в том, что на поверхности есть покрытие из полимеров МПЭ 65, которое обеспечивает надёжную электроизоляцию магистрали.
• Переходные. Используются для скрепления разных видов рельс.

На поверхности стыков-накладок может быть 4 или 6 болтовых отверстий для установки. Они бывают круглой или овальной формы для возможности закручивать болты в разных направлениях.

Для изготовления стыковых накладок используют разные марки сталей в зависимости от типа рельсов и условий эксплуатации. 

Для путей с широкой колеёй применяют мартеновскую сталь повышенной прочности М54.

Для узкоколейных путей — сталь Ст4.

Также для сердечника накладок используют сталь марки 55, а для изолирующего покрытия — полиамид 6 (ПА6-2УП) и эластолан (марки И. 3001).

Буквы «Ст» обозначают сталь обыкновенного качества, цифры указывают на номер маркировки в зависимости от механических свойств. 

Марка стали определяет характеристики материала, его прочность, устойчивость к коррозии и другие свойства. 

По критерию прочности выделяют три группы сталей:

• Стали обычной прочности (sт до 290 МПа (Н/мм²). 
• Стали повышенной прочности (sт от 290 до 390 МПа). 
• Высокопрочные стали (sт от 440 МПа и выше). 

При выборе марки стали важно учитывать требования проекта, условия эксплуатации и другие факторы.

Условия эксплуатации влияют на выбор материалов для  железнодорожных накладок следующим образом:

• Грузовые железные дороги требуют устойчивых накладок, которые помогают распределять нагрузку и предотвращают деформацию балласта под воздействием тяжёлых грузов. 
• Для участков с высокой скоростью движения нужны накладки, которые обеспечивают стабильность и минимизируют трение между колёсами поезда и рельсами. 2
• Для электрифицированных трасс важно выбирать накладки, которые обеспечивают изоляцию и снижают риск коротких замыканий. 
• В горных районах и на курортных участках, где железнодорожные пути могут быть подвержены агрессивным воздействиям окружающей среды, нужны накладки, которые устойчивы к коррозии и долговечны. 
• В экологически чувствительных районах, где важно соблюдать экологические стандарты и снижать воздействие на окружающую среду, востребованы накладки с антивибрационными и антишумовыми свойствами. 

Влияние климата на выбор материала для изготовления

• Температурные колебания. Накладки должны сохранять свои характеристики при экстремальных температурах, что особенно актуально в зимних условиях. Для регионов с холодными зимами рекомендуют использовать материалы с низкой теплопроводностью. 
• Влажность и осадки. Накладки должны быть устойчивы к воздействию агрессивных сред, таких как влага, химические вещества и коррозия. Это гарантирует их надёжность в различных климатических условиях. 
• Солнечное излучение. Ультрафиолетовое излучение губительно сказывается на некоторых видах облицовочных материалов, приводит к потере первоначального цвета и разрушению структуры. 
• Порывы ветра. Сильный ветер может спровоцировать в вентиляционном пространстве навесного фасада давление, которое значительно отличается от внешнего, что приводит к деформации или отрыву элементов облицовки.

Таким образом, разнообразие типоразмеров и видов накладок позволяет адаптировать их к различным условиям эксплуатации и видам рельсов.

Установка стыковых накладок на железнодорожном пути включает несколько этапов:

1. Подготовительные работы. Включают очистку рельсов и скреплений от грязи в зоне стыка, выдергивание костылей, антисептирование костыльных отверстий и другие действия. 
2. Основные работы. Включают выдергивание двух основных костылей на конце шпалы, отвинчивание гаек и удаление четырёх оставшихся стыковых болтов, снятие накладок, очистку концов рельсов от грязи и ржавчины, смазку накладок и их установку. 
3. Заключительные работы. Включают смазку и постановку двух стыковых болтов, подтягивание гаек стыковых и клеммных болтов, забивку костылей. 

При установке накладок важно, чтобы внутренняя поверхность накладок была качественно смазана. При этом смазка не должна попасть на поверхность головки рельса. 

Работы по установке накладок проводятся с соблюдением требований безопасности, место работ ограждается сигналами остановки.

При установке накладок необходимо соблюдать требования безопасности, в том числе:

• Не наносить удары стальной кувалдой по деталям из рельсов и чугунным деталям. 
• Не допускать механических повреждений накладок. Во время погрузки, выгрузки, перемещений к месту монтажа и монтажа накладок нельзя подвергать их ударам или сбрасывать с подвижного состава. 
• Обеспечивать безопасность движения поездов. Работы по монтажу изолирующего стыка должны проводиться в соответствии с требованиями инструкции по обеспечению безопасности движения поездов. 
• Соблюдать требования по охране труда. Работы проводятся в соответствии с правилами по охране труда, экологической, промышленной и пожарной безопасности при техническом обслуживании и ремонте объектов инфраструктуры путевого комплекса. 
• После окончания работ приводить путь в состояние, обеспечивающее безопасное движение поездов. 

Требования безопасности при установке накладок также описаны в ГОСТ 33185-2014 «Накладки для изолирующих стыков железнодорожных рельсов. Требования безопасности и методы контроля».

Периодичность замены стыковых накладок зависит от типа пути:

• На путях 1, 2 классов и путях 3 класса с пропуском пассажирских поездов — один раз в год. 
• На остальных путях 3 класса и путях 4, 5 классов — один раз в три года. 

Независимо от того, какая накладка в стыке имеет дефект, заменяют обе накладки. 

Также накладки подлежат замене при достижении определённых повреждений, например отщепления или выкрашивания материала на верхней опорной грани накладки, поперечных трещин в верхней части накладки по оси стыка или расслоения накладок по пакетам вдоль продольной оси.

Некоторые факторы, влияющие на износ стыковых накладок:

• Нагрузки колёс на рельсы. Чем выше нагрузка, тем быстрее происходит износ. 
• Скорость движения. На участках с высокой скоростью движения накладки должны обеспечивать стабильность и минимизировать трение между колёсами поезда и рельсами. 
• Климатические условия о которых уже было упомянуто ранее. Накладки должны быть устойчивы к воздействию агрессивных сред, таких как влага, химические вещества и коррозия. Это особенно важно в горных районах и на курортных участках. 
• Качество текущего содержания пути. Также на срок службы накладок влияет состояние ходовых частей подвижного состава. 

Чтобы минимизировать износ и повысить срок службы накладок, они должны быть изготовлены из высококачественных и прочных материалов, иметь правильную геометрию и специальные покрытия для уменьшения трения.

Некоторые стандарты, которые касаются стыковых накладок:

• ГОСТ 4133-73. « Накладки рельсовые двухголовые для железных дорог широкой колеи. Технические требования». 
• ОСТ 32.209-2003. « Накладки с полимерным покрытием для изолирующих стыков железнодорожных рельсов. Технические условия». 
• ГОСТ 33184-2014. Распространяется на двухголовые накладки, которые применяют для стыковых соединений рельсов железных дорог широкой колеи в токопроводящих и изолирующих стыках к железнодорожным рельсам типов Р50, Р65 и Р75. 
• ГОСТ Р 51685-2022. « Рельсы железнодорожные. Общие технические условия»

Компания ООО «ПутьСтройКомплект» изготовляет и поставляет необходимый для Вас и Вашего бюджета стыковые накладки из наличия и под заказ Р-18/24/33/34/38/43/50/65,  КР-70/80/100/120/140. Так же проводит консультацию,  предоставляет гибкие условия по получению накладок, необходимого Вам и Вашим путям. Заказать стыковые накладки Вы можете обратившись с заявкой на почту zakaz@mrail.ru или позвоним по телефону 8 977 161 52 51.