Крановые рельсы в России (типа КР-70, типа КР-80, типа КР-100, типа КР-120, типа КР-140)

Крановые рельсы — это специализированные металлоконструкции (металлические балки) предназначенные для создания путей перемещения грузоподъёмной техники: мостовых, козловых, башенных кранов.

Некоторые особенности крановых рельсов:

• Способность выдерживать высокие нагрузки. Это обеспечивается особой конструкцией и качественными материалами.
• Строгое соблюдение геометрии. Даже малейшие дефекты или отклонения могут негативно сказаться на работе подъёмного оборудования.
• Защита от износа. Поскольку по рельсам перемещается тяжёлое оборудование, износ может быть значительным. Поэтому рельсы обрабатываются специальными покрытиями для увеличения срока службы.

С научной точки зрения крановые рельсы можно рассматривать как элемент конструкции, который выполняет две функции:

1. Путь для перемещения колёс мостовых кранов. Рельсы должны обладать необходимой прочностью и износоустойчивостью.
2. Распределение локальных воздействий колёс мостовых кранов на поясные соединения и стенку подкрановых балок. Рельсы должны иметь необходимую жёсткость на изгиб и кручение.

Эти функции взаимосвязаны, так как недостаточная прочность и износоустойчивость рельсов приводит к их интенсивному износу и повышению местных напряжений в стенке подкрановых балок.

Среди основных требований к качеству крановых рельсов — износоустойчивость, прочность и высокая сопротивляемость ударным воздействиям.

Прочность и износоустойчивость крановых рельсов в основном определяются механическими свойствами рельсовой стали и её химическим составом.

Крановые рельсы используют в местах, где требуется перемещение крупногабаритных грузов и оборудования. Некоторые сферы применения:

• Промышленные предприятия. Крановые рельсы обеспечивают грузоподъёмность и безопасность перемещения тяжёлых грузов. 
• Строительство. Крановые рельсы применяют для перемещения строительных материалов и оборудования на площадках. Это позволяет ускорить процесс строительства и обеспечить безопасность рабочих. 
• Железнодорожные станции. Крановые рельсы используют для обслуживания поездов, погрузочно-разгрузочных операций и перемещения грузов. 
• Логистические комплексы и порты. Крановые рельсы применяют для перегрузочной техники. 
• Шахты и карьеры. Крановые рельсы используют в системах перемещения сырья. 
• Металлургия. Крановые рельсы применяют для создания рельсовых путей на заводах, где работают тяжёлые краны для перемещения металла.
• Машиностроение. Рельсы служат основой для подъёмных механизмов, которые обеспечивают перемещение машинных частей и материалов. 
• Судостроение. В этой отрасли используют специализированные рельсовые пути для перемещения тяжёлых элементов судов.

Крановые рельсы (путеукладчики) появились в России в 1936 году на строительстве линии Уральск-Илецк.

На этом объекте соревновались два советских путеукладчика:

• Конструкция Чижова — плетевая.
• Конструкция Платова — звеньевая, крановая.

Перелом в механизации путеукладочных работ произошёл, когда плетевые путеукладчики уступили место звеньевым. В короткие сроки была разработана техническая документация и начался выпуск новых путеукладчиков. Вместо старых бензиновых создали новые дизельные краны. Первоначально это были машины для работы с 12,5-метровыми рельсами, затем с рельсами длиной 25 м, а потом и для работы с железобетонными шпалами.

Только в России (значительно позднее в отдельных европейских странах) была принята оригинальная технология смены путевой решётки на перегоне звеньями: вначале с рельсами длиной 12,5 м, а затем повсеместно — 25 м. Это позволило резко увеличить темпы ремонта в ограниченное время перерыва в движении поездов.

Согласно ГОСТ Р 53866-2010, в России выпускают крановые рельсы двух видов длины:

1. Мерная. Может быть разной: 9,0; 9,5; 10,0; 10,5; 11,0; 11,5 и 12,0 м.
2. Немерная — от 4,0 до 12,0 м.

Самые распространённые марки крановых рельсов в России: 

Крановые рельсы КР-70,  Крановые рельсы типа КР70 — один из вариантов рельсов, ориентированных на мостовую спецтехнику. Кр 70- тип крановых рельсов, специализированный вид металлопроката, разработанный для обеспечения устойчивой работы кранового оборудования. Относится к категории широкоподошвенных профилей, что повышает устойчивость конструкции под динамическими нагрузками.

Характеристики крановых рельс типа КР70

• Габариты профиля по ГОСТ 4121-96:
  • высота рельса — 120 мм;
  • ширина подошвы — 70 мм;
  • ширина головки — 75,6 мм;
  • толщина стенки — 14,5 мм.
• Вес 1 метра рельса КР-70 — 46,1 кг (расчётная масса при плотности стали 7850 кг/м³).
• Рельсы поставляются в мерных длинах от 9 до 12 м с шагом 0,5 м, наиболее распространённый вариант — 11 м. Профили немерной длины варьируются от 4 до 20 м, используются для ремонта отдельных участков или создания путей со сложной конфигурацией, где требуется минимизировать количество стыков.
• Поверхность рельсов должна быть без трещин, расслоений и флокенов. Локальные дефекты (закаты, вмятины) глубиной до 1,5 мм допускаются после зачистки.

Производство

Рельсы изготавливаются из высокоуглеродистой стали марки К63 (аналоги: 76, 76Ф, 76Т). Процесс производства включает горячую прокатку на специальных рельсовых станах. В зависимости от условий эксплуатации различают два уровня точности исполнения изделий: обычная и повышенная (маркировка готовой продукции — литерами А или Б).

Правила эксплуатации

• Рельсы монтируются на подготовленное основание и фиксируются специальными креплениями. В процессе работы образуются стыки — их сваривают или стягивают (в последнем случае используют накладки для рельса).
• Периодические осмотры помогают выявлять износ или повреждения, что позволяет своевременно проводить ремонт или замену элементов.

Крановые рельсы КР-80,- тип крановых рельсов, предназначенных для создания путей для движения мостовых, козловых и других подъёмных кранов. В отличие от классических железнодорожных рельсов, КР-80 имеют иную конструкцию: головка рельса более широкая, шейка короче, основание тоже немного шире. Это позволяет более равномерно распределить нагрузку на подкрановую

Характеристики крановых рельс типа КР80

• Геометрия: высота рельса — 130 мм, ширина головки — 80 мм, ширина основания — 130 мм.
• Вес 1 погонного метра: 59,81 кг (по ГОСТ 4121-96) или 64,24 кг (по ГОСТ 53866-2010).
• Длина: мерная — от 9 до 12 м, немерная — от 4 до 12 м.
• Материал: высокоуглеродистая сталь марки К63, обеспечивающая устойчивость к износу и деформациям.
• Конструктивные отличия: утолщённая шейка — повышает сопротивляемость боковым нагрузкам, широкий профиль — улучшает распределение давления, снижая риск деформации пути.

ГОСТы

Производство крановых рельсов КР-80 регулируется двумя стандартами: 

1. ГОСТ 4121-96 — устанавливает критерии к материалам, геометрии и эксплуатационным свойствам. Например, допустимая кривизна — не более 0,08% от длины, торцевые отклонения — максимум ±5 мм.
2. ГОСТ 53866-2010 — дополняет требования: механические свойства (предел текучести — не менее 405 МПа, твёрдость поверхности — 280–320 HB), маркировка (каждый рельс должен содержать данные о производителе, дате выпуска и номере плавки).

Применение

Крановые рельсы КР-80 используются в различных сферах, например:

• Промышленные предприятия — обеспечение движения мостовых кранов и другой техники на производственных площадках.
• Порты и терминалы — устойчивые пути для портальных и козловых кранов.
• Металлургия — транспортировка тяжёлых материалов и оборудования.
• Складские комплексы — создание рельсовых путей для штабелёров и погрузчиков.
• Строительные площадки — прокладка путей для тяжёлых подъёмных механизмов.

Крановые рельсы КР-100- тип крановых рельсов, предназначенных для устройства подкрановых путей и перемещения тяжёлой промышленной техники (башенных и мостовых кранов, мостовой, козловой и строительной техники). Отличительные признаки: широкая опорная плоскость и шейка повышенной толщины, благодаря чему нагрузка на подкрановую балку распределяется равномерно.

Характеристики крановых рельс типа КР100:

• Ширина головки — 100 мм. 
• Ширина подошвы и высота — 150 мм.
• Вес 1 метра — 83,09 кг. 
• Мерная длина — от 9 до 12 метров, стандартная — 11 метров. Также выпускаются рельсы с немерной длиной — от 4 до 12 метров. 
• Особенности:
  • Выпускаются без болтовых отверстий. 
  • Рельсы прямолинейны, местные искривления на любом участке на 1 метр не превышают 3 мм, концевые искривления — 2 мм. 
  • Концы рельсов обрезаны под прямым углом к продольной оси, перекос торцов не превышает 2 мм в любом направлении. 

ГОСТ

Производство крановых рельсов типа КР100 регламентировано ГОСТ 4121-96 («Рельсы крановые. Технические условия»). Стандарт устанавливает, например: 

• требования к химическому составу стали, используемой для производства рельсов;
• допустимые отклонения по размерам и форме рельсов;
• методы контроля качества, включая визуальный осмотр и механические испытания.

Применение

Рельсы КР100 используются в различных отраслях промышленности, например:

• Промышленные предприятия — для передвижения мостовых, козловых и портальных кранов в цехах и на открытых площадках.
• Складские комплексы и логистические центры — для перемещения грузовых кранов.
• Порты и терминалы — рельсы устанавливаются для кранов, занимающихся перегрузкой контейнеров и других грузов с судов на берег и обратно.
• Строительные площадки — для временных крановых путей, обеспечивающих безопасное перемещение строительных материалов и оборудования.

Крановые рельсы КР-120-ключевой элемент для организации путей грузоподъёмной техники на промышленных объектах, складах и строительных площадках. Их основная задача — обеспечить плавное и безопасное перемещение кранов, включая козловые и башенные модели с грузоподъёмностью до 50 тонн.

Характеристики крановых рельс типа КР120:

• Габариты: высота — 170 мм, ширина подошвы (основания) — 170 мм, ширина головки — 120 мм.
• Вес погонного метра: 113,47 кг (для стандартной длины 11–12 метров общий вес достигает 118,29 кг).
• Материал: высокоуглеродистая сталь марки 63 с легирующими добавками для повышения износостойкости.
• Конструкция: двутавровое сечение, обеспечивающее устойчивость к динамическим нагрузкам.
• Длина: 9–12 метров (наиболее востребованы 11- и 12-метровые модификации).
• Предельное значение кривизны: по горизонтали — 0,08% от общей длины изделия, по вертикали — 0,06%.
• Отклонения от прямолинейности: допускаются, но в размере не более 2 мм на 1 погонный метр, максимально допустимое скручивание — 1,5 мм.
• По умолчанию производятся без болтовых отверстий, по индивидуальному заказу производится сверловка последних на одном или обоих окончаниях балки.

Некоторые особенности крановых рельсов КР-120:

• Материал: высокоуглеродистая сталь марки 63 с легирующими добавками для повышения износостойкости.
• Конструкция: двутавровое сечение, обеспечивающее устойчивость к динамическим нагрузкам.
• Габариты: высота — 170 мм, ширина подошвы (основания) — 170 мм, ширина головки — 120 мм.
• Длина: 9–12 метров (наиболее востребованы 11- и 12-метровые модификации).
• Преимущества: прочность и долговечность, точная геометрия, антикоррозийная защита, удобство монтажа.

Область применения: металлургия (транспортировка металлопроката), автомобилестроение (перемещение узлов на конвейерах), строительство (работа башенных кранов на высоте свыше 30 метров), логистика (оснащение складских комплексов).

Производство крановых рельсов КР-120 регулируется ГОСТ 53866-2010 и ГОСТ 4121-96.

Крановые рельсы КР-140- это специализированные стальные рельсы, предназначенные для обустройства подкрановых путей тяжёлого грузоподъёмного оборудования.

Характеристики крановых рельс типа КР140:

• Размеры: длина — 11 м, ширина — 170 мм, высота — 170 мм. 
• Вес 1 погонного метра — 141,7 кг. 
• Вес 1 рельса длиной 11 м — 1558,7 кг. 
• Площадь поперечного сечения — 180,51 см². 
• Материал: углеродистая сталь марки 63. 
• ГОСТ: ГОСТ 4121-96, ДСТУ 2484-94. 
• Предельные отклонения: по длине — ±50 мм, по ширине головки — ±2,5 мм, по ширине подошвы — ±3,5 мм, по высоте рельса — ±1,2 мм. 
• Угол наклона верхней поверхности подошвы по отношению к её нижней части — 25°. 
• Радиусы скругления у основания и у головки соответственно — 40 и 50 мм.

Некоторые особенности таких рельсов:

• Скруглённая головка. Выполнена для плавного перемещения тележки крана по пути, без рывков и люфтов.
• Утолщённая центральная стенка (шейка). Равна 66 мм, обеспечивает противостояние ударным, вибрационным и прочим нагрузкам, характерным для кранового оборудования высокой мощности.
• Ширина подошвы — 170 мм. Это повышает устойчивость всей системы.
• Небольшая высота — 170 мм. Гарантирует, что в железнодорожном полотне не будут концентрироваться нежелательные критические напряжения.

Рельсы КР140 используются в разных отраслях, включая промышленную, строительную, энергетическую, нефтегазопромысловую, горнодобывающую и горноперерабатывающую.

Некоторые технические характеристики: вес 1 погонного метра балки — 141,7 кг, в продажу профиль поступает отрезками мерной или немерной длины.

ГОСТ 4121-96 регламентирует условия производства крановых рельсов в России. 
Этот стандарт опирается на ряд других документов:

• Р 51685-200 — общие ТУ, действующие при изготовлении металлоконструкций.
• ГОСТ 1497-84 (либо ИСО 6892-82) — стандарт, который применяется при статических испытаниях металла на растяжение.
• ГОСТ 7565-81 (либо ИСО 377-2-89) — стандарт для отбора проб, анализ которых позволяет определить химический состав.
• ГОСТ 7502-98 — стандарт для измерительных рулеток.
• ГОСТ 7566-94 — стандарт, который определяет приёмку, маркировку, хранение и перевозку металлопродукции.
• ГОСТ 18895-97 — стандарт для проведения фотоэлектрического спектрального анализа.
• ГОСТ 9012-59 (либо ИСО 6506-81 и 410-82) — стандарт измерения твёрдости металлов по шкале Бриннеля.
• ГОСТ 22536.0-87 — стандарт, который определяет критерии анализа состава нелегированного чугуна и углеродистой стали.

С 1 января 2026 года в России планируют ввести ГОСТ 35253-2025 «Краны грузоподъемные. Пути рельсовые крановые надземные. Общие технические требования».

Требования к маркировке крановых рельсов в России описаны в ГОСТ Р 53866-2010 «Рельсы крановые. Технические условия». 
Согласно стандарту, на шейке каждого рельса в горячем состоянии при прокатке наносят выпуклую маркировку:

• условное обозначение предприятия-изготовителя;
• тип рельса;
• две последние цифры года изготовления рельсов;
• обозначение направления прокатки стрелкой (острие стрелки указывает на передний по ходу прокатки конец рельса).

На той же стороне, где нанесены выпуклые маркировочные знаки, в горячем состоянии клеймением наносят номер плавки.

На торец каждого рельса в холодном состоянии клеймением наносят:

• номер плавки — на подошве;
• приёмочное клеймо, подтверждающее приёмку продукции службой технического контроля предприятия-изготовителя, — на головке.

Рельсы дополнительно маркируют несмываемой белой краской путём обводки приёмочного клейма по контуру торца головки рельса.

По требованию потребителя крановые рельсы упаковывают в пачки с обвязкой по ГОСТ 7565.

Монтаж крановых рельсов включает несколько этапов:

Подготовка и проектирование:

• Анализ условий эксплуатации (температура, нагрузка, вибрации).
• Разработка проекта с учётом типа крана, грузоподъёмности и характеристик рельсов.
• Подготовка основания: бетонная или металлическая конструкция с учётом нагрузок.

Монтаж подкрановых рельсов:

• Разметка осей и контроль геометрии пути.
• Укладка рельсов на опорные конструкции или фундамент.
• Фиксация рельсов при помощи болтовых или сварных соединений.
• Выравнивание и регулировка высоты для обеспечения горизонтальности.

Проверка и настройка:

• Контроль ровности рельсового пути (допустимые отклонения по СНиП и ГОСТ).
• Испытание под нагрузкой: проверка работы крановой системы.
• Финальная регулировка и закрепление элементов пути.

Для монтажа крановых рельсов могут потребоваться сварочный аппарат, болты и гайки, измерительные инструменты (уровень, рулетка), подъёмная техника (для укладки тяжёлых рельсов)

При монтаже важно избегать ошибок, таких как неровное основание, недостаточное крепление и неправильное соединение стыков.

Некоторые ошибки, которые часто встречаются при монтаже крановых рельсов:

• Неровное основание. Приводит к неравномерной нагрузке на рельсы и их быстрому износу.
• Недостаточное крепление. Может вызвать смещение рельсов во время эксплуатации. 
• Неправильное соединение стыков. Приводит к образованию зазоров и снижению прочности конструкции. 
• Несоответствие размеров и отклонения от осевой линии. Особенно критично для монтажа подкрановых путей козлового крана, где каждая неточность может увеличить нагрузку на ходовые колёса. 
• Проблемы с железнодорожной колеёй. Слишком широкая колея может привести к тому, что внешняя сторона гребня колеса зацепится за рельс, а слишком узкая колея — что это произойдёт внутренней стороной. 
• Вертикальная разница высот в рельсах. Может привести к закусыванию рельсов как на верхних, так и на нижних рельсах. 
• Разница в параллельности рельсов. Если два рельса не параллельны, образуя «наружную восьмёрку» или форму трубы, это может привести к закусыванию рельса. 

Чтобы избежать ошибок, рекомендуется доверить монтаж профессионалам ООО ПутьСтройКомплекта.

Некоторые последствия несоблюдения требований к монтажу крановых рельсов:

• Повреждение электрооборудования. Неравномерное движение может повлиять на точки электрического контакта, что приведёт к ухудшению соединений. Частые ненормальные движения могут растягивать или сжимать электрические кабели, ускоряя их износ и потенциально вызывая поломку.
• Влияние на структуру объекта. Шум и вибрация от закусывания рельсов, а также горизонтальные боковые силы, возникающие при работе крана, могут вызывать боковые отклонения крановых рельсов и вибрации оборудования. Это может привести к ослаблению болтов, закреплённых на рельсовых путях крана.
• Риск схода с рельсов. Сильный износ колёс или рельсов может привести к тому, что колёса крана залезут на верхнюю часть рельсов, что может привести к сходу с рельсов и серьёзным инцидентам, связанным с безопасностью.
• Нарушение движения крана. Ошибки на этапе установки, такие как неправильная сварка стыков, несоответствие размеров и отклонения от осевой линии, приводят к нарушению движения крана.

Чтобы минимизировать риски, рекомендуется доверить монтаж подкрановых путей профессионалам от ООО ПутьСтройКомплекта и контролировать качество на всех этапах монтажа.

Для монтажа крановых рельсов могут потребоваться следующие инструменты и материалы:

• Геодезические инструменты. Их используют для разметки территории, чтобы определить оси пути.
• Виброплита. Её применяют для устройства балластного слоя, для наземных путей используют щебень фракции 20–40 мм.
• Эластичные прокладки. Их используют для укладки рельсов, в качестве прокладок применяют резину или полиуретан толщиной 8–12 мм.
• Накладки и болты. Их применяют для разъёмных соединений, используют болты класса прочности 8.8 (по ГОСТ 7798).
• Прижимные планки. Их используют для фиксации рельса к подкрановой балке, применяют типы П1 и П2.
• Сварка. Её используют для неразъёмных соединений, применяют электроды Э42А или Э50А.
• Динамометрический ключ. Его применяют для затягивания гаек при болтовом соединении (момент затяжки — 300–400 Н·м).

Для путей с интенсивным движением (например, в портах) предпочтительнее комбинированное крепление: сварка + болты.

Некоторые особенности монтажа крановых рельсов в портах:

• Учёт длины пролёта и типа конструкции крана. Это необходимо для минимизации динамических нагрузок при монтаже подкрановых путей мостовых кранов.
• Защита рельсов от температурного расширения. Козловые краны чаще всего устанавливаются на открытых площадках, где конструкции подвергаются воздействию внешней среды.
• Устойчивость грунта под рельсовыми опорами. Проседание грунта может стать причиной отклонений и дополнительных нагрузок.
• Расположение стыков рельсовых нитей. Стыки следует располагать между опорными элементами. В зависимости от конструктивных особенностей железобетонных продольных опорных элементов (балок или плит) стыки рельсов могут быть смещены.
• Комплектация прямых рельсовых стыков. Прямые рельсовые стыки должны быть укомплектованы полным числом болтов с гайками и пружинными шайбами. Концы болтов и шпилек должны выступать над гайками на 1–2 нитки.
• Установка болтов. Болты должны быть установлены так, чтобы гайки поочерёдно были направлены внутрь и наружу колеи пути. Конструкция и размеры болтовых соединений должны исключать ослабление затяжки и соприкосновения с конструктивными элементами противоугонного устройства крана.

Для монтажа крановых рельсов важно строго соблюдать последовательность действий и нормативы по допустимым отклонениям уровня и горизонтальности. Рекомендуется доверить работу квалифицированному подрядчику ( например ООО ПутьСтройКомплект).

Согласно ГОСТ Р 56944-2016, для крепления крановых рельсов используют, например, такие узлы:

• Стыковые скрепления для надземных рельсовых путей подвесных кранов. Их выполняют сварными, если иное не предусмотрено в проектной документации на рельсовый путь.

• Крепления рельсов к подкрановым балкам. Их устанавливают на равном расстоянии (шаге) от 500 до 800 мм друг от друга по всей длине рельсовой нити. Количество креплений определяют в проектной документации с учётом длины подкрановых балок.

 

• «Косые» стыки. В таких стыках накладки на стенку рельса не устанавливают, а стык закрепляют прижимными планками, закреплёнными к подкрановой балке.

Также допускается использование промежуточных скреплений типа GANTREX с эластичными элементами. Конструкция крепления должна исключать продольное и поперечное смещение рельсов.

Согласно ГОСТ Р 56944-2016, конструкцию крепления рельсов к подкрановым балкам устанавливают в проектной документации на рельсовый путь.

Некоторые рекомендации по установке:

• Выбор типа рельса. Тип рельса должен соответствовать требованиям паспорта крана завода-изготовителя. 
• Установка на опоры. Рельсы укладывают на эластичные прокладки (резина, полиуретан) толщиной 8–12 мм для снижения вибраций. Зазор между торцами соседних рельсов — 2–4 мм (для компенсации температурного расширения). 
• Выравнивание. Проверяют горизонтальность пути гидроуровнем. Допустимое отклонение — 1 мм на 1 м. Для рельсов типа КР-100 с шириной головки 100 мм контролируют параллельность осей: расхождение не должно превышать ±3 мм. 
• Крепление. В зависимости от выбранного метода крепления, выполняют следующие действия:
  • Болтовое соединение. Накладки устанавливают с двух сторон стыка, затягивая гайки динамометрическим ключом (момент затяжки — 300–400 Н·м). 
  • Сварка. Стыки проваривают в три прохода: корневой шов, заполняющий и облицовочный. После остывания шов шлифуют. 

Для путей с интенсивным движением (например, в портах) предпочтительнее комбинированное крепление: сварка + болты. 
После установки проводят проверку качества монтажа: визуальный осмотр, измерение геометрии и испытание под нагрузкой.

Купить, заказать новые или бу рельсы крановые, магистральные, рудные в том числе типа КР-70, типа КР-80, типа КР-100, типа КР-120, типа КР-140 и комплектацию к ним, получить консультацию по данному направлению Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Казань, Красноярск, Нижний Новгород, Челябинск, Самара, Уфа, Ростов-на-Дону, Омск, Краснодар, Воронеж, Пермь, Волгоград, Саратов, Тюмень, Тольятти, Барнаул, Ижевск, Махачкала, Хабаровск, Ульяновск, Иркутск, Владивосток, Ярославль, Кемерово, Томск, Липецк,Нижний Тагил, Златоуст, Миасс, Новочеркасск, Набережные Челны, Балашиха, Севастополь, Ставрополь, Оренбург, Новокузнецк, Рязань, Балашиха, Саранск , Пенза, Чебоксары, Курск, Тула, Тверь, Киров, Брянск, Владимир, Белгород, Калуга, Магнитогорск, Иваново, Смоленск, Волжский, Сургут, Кириши, Подольск, Орёл, Мытищи, Люберцы, Энгельс, Великий Новгород, Шахты, Псков, Электросталь, Химки, Вологда, Курган, Владикавказ, Новороссийск, Мурманск, Таганрог, Нижнекамск, Петрозаводск, Королёв, Шахты, Старый Оскол, Домодедово, Керчь, Рыбинск, Одинцово, Красногорск, Пятигорск, Армавир, Коломна, Ковров, Щёлково, Долгопрудный, Раменское, Обнинск, Жуковский, Муром, Видное, Сергиев Посад, Ногинск, Воркута, Сибай, Краснотурьинск, Ржев, Тихорецк, Тихвин, Полевой, Щёкино, Лиски, Вязьма, Гусь-Хрустальный, Сальск, Дзержинский, Алексин, Россошь, Донской, Котельники, Лениногорск, Кудрово, Фрязино, Клинцы, Дубна, Елабуга, Выборг, Егорьевск, Троицк, Дмитров, Сосновый Бор, Лыткарино, Павловский Посад, Ступино, Сертолово, Балашов, Мурино, Чехов, Великие Луки, Лобня, Азов, Всеволожск, Кинешма, Елец, Зеленодольск, Железногорск, Воскресенск, Гатчина, Мичуринск, Саров, Арзамас, Зеленодольск, Батайск, Новомосковск, Реутов, Дзержинск, Копейск, Екатеринбург, Нижний Тагил, Каменск-Уральский Вы всегда можете у сотрудников ООО ПутьСтройКомплекта- профильного поставщика, который является одним из самых крупных поставщиков крановых рельс и крепежа таких как Рельс крановый кр70, кр80, кр100, кр120, КР140, комплект прижима П1,П2,П3+У1,У2,У3, болтов стыковых машиностроительных во многих регионах России. Имеет многолетний опыт работы в сфере материалов верхнего строения железнодорожных путей и зарекомендовал себя как ответственный и надёжный партнёр - компания ООО ПутьСтройКомплект. Звоните 89771615251 или обращайтесь к нам через почту zakaz@mrail.ru