Шуруп путевой
Путевой шуруп от ООО ПутьСтройКомплект — это металлический стержень с наружной специальной резьбой и специальной головкой, применяемый для скрепления, соединения и пересечения железнодорожных рельсов с деревянным подрельсовым основанием (шпалами или подстрелочными брусьями).
Путевой шуруп для железнодорожных путей возник в результате стандартизации.
В ранние времена деревянные рельсы крепили к деревянным шпалам с помощью колышков, продетых через отверстия в рельсе, или гвоздей.
К XVIII веку в обиход вошли чугунные рельсы, а также отверстия в самих рельсах, позволяющие закреплять их на опоре.
Считается, что первое кресло для рельсов было представлено в 1797 году, оно крепилось к рельсу на вертикальной перекладине с помощью болтов.
К 1820-м годам начали производиться первые профилированные рельсы, первоначально Т-образной формы, для удержания которых требовался стул. Рельсы удерживались на месте железными клиньями, а позже деревянными клиньями, которые стали стандартом.
Рельсовый шип (также известный как обрезной шип или скоба) представляет собой большой гвоздь со смещённой головкой, который используется для крепления рельсов и опорных плит к железнодорожным шпалам на пути. Изобретение рельсового шипа приписывают Роберту Ливингстону Стивенсу, первое зарегистрированное использование которого было зафиксировано в 1832 году.
Винт для стула был впервые представлен в 1860 году во Франции и получил распространение в континентальной Европе. Штифт (также известный как винт для шпал ) — это большой (длиной ~6 дюймов или 152 мм, диаметром чуть меньше 1 дюйма или 25 мм) металлический винт, используемый для крепления шпал (для рельсов с головкой), опорной плиты (для рельсов с плоским основанием) или для непосредственного крепления рельса. Штифты вкручиваются в отверстие, просверленное в шпале. Ступенчатый шуруп дороже в производстве, чем рельсовый, но обладает большей прочностью фиксации — примерно в два раза больше, чем у рельсового — и может использоваться в сочетании с шайбами. Винт-собачка — это торговое название винтового шипа. (Для общего понимания это все названия путевого шурупа и его становления в системе жд).
В 1971 году был принят ГОСТ 809-71, который определил параметры путевого шурупа М24: размер резьбы, длину и другие характеристики. Согласно этому стандарту, шурупы изготавливали из стальных материалов (Ст3, Ст20, Ст10кп и Ст20кп). Стандартная длина — 170 мм с допуском ±10 мм. На поверхность шурупа не допускались трещины и сколы, а шурупы со смещением оси головки относительно стержня подлежали отбраковке.
В 2014 году был принят обновлённый ГОСТ 809-2014, который сохранил параметры предыдущего стандарта, но ввёл возможность нанесения цинкового покрытия толщиной от 9 до 18 микрометров.
с 1 марта 2021 года действует межгосударственный стандарт ГОСТ 809-2020 «Шурупы путевые. Общие технические условия». Он распространяется на шурупы, которые применяют для прикрепления подкладок раздельного скрепления железнодорожного пути, клемм раздельного и нераздельного рельсовых скреплений и/или элементов креплений стрелочных переводов к подрельсовым основаниям.
Стандарт устанавливает, в частности, требования к поверхности шурупов, их испытанию на изгиб и комплектности.
А купить, заказать новые и бу метизы, шурупы в том числе путевые и получить консультацию по данному направлению в Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Казань, Красноярск, Нижний Новгород, Челябинск, Самара, Уфа, Ростов-на-Дону, Омск, Краснодар, Воронеж, Пермь, Волгоград, Саратов, Тюмень, Тольятти, Барнаул, Ижевск, Махачкала, Хабаровск, Ульяновск, Иркутск, Владивосток, Ярославль, Кемерово, Томск, Липецк,Нижний Тагил, Златоуст, Миасс, Новочеркасск, Набережные Челны, Балашиха, Севастополь, Ставрополь, Оренбург, Новокузнецк, Рязань, Балашиха, , Пенза, Чебоксары, Курск, Тула, Тверь, Киров, Брянск, Владимир, Белгород, Калуга, Магнитогорск, Иваново, Смоленск, Волжский, Сургут, Кириши, Подольск, Орёл, Мытищи, Люберцы, Энгельс, Великий Новгород, Шахты, Псков, Электросталь Вы всегда можете у сотрудников ООО ПутьСтройКомплекта- профильного поставщика, который является одним из крупных поставщиков материала МВСП таких как рельс, шпал, стрелочных переводов различных проектов и прочего путевого инструмента во многих регионах России. Имеет многолетний опыт работы в сфере материалов верхнего строения путей и зарекомендовал себя как ответственный и надёжный партнёр - компании ООО ПутьСтройКомплект. Звоните 89771615251 или обращайтесь к нам через почту zakaz@mrail.ru