Шуруп путевой М24х170 новый от ООО ПутьСтройКомплект —металлический крепёжный элемент, который используется в железнодорожном строительстве для крепления рельсов к деревянным шпалам.
Назначение — обеспечить качественное и надёжное прижатие рельсов к шпалам, а также повысить степень сопротивляемости смещению рельс в продольных направлениях. Кроме того, шуруп предотвращает угон пути. Таким образом, его основная функция — обеспечить безопасность движения подвижных составов по железнодорожному полотну.
Некоторые характеристики:
- Длина: стандартная — 170 мм, с допуском +/- 10 мм.
- Материал: изготавливаются из стальных заготовок марок Ст3, Ст20, Ст10кп и Ст20кп.
- Покрытие: изначально не наносится, но на изделия второго и третьего вариантов исполнения возможно нанесение цинкового покрытия толщиной от 9 до 18 мкм.
- Класс точности: C.
- На поверхности: не допускаются трещины и расслоения.
- Маркировка: на торец головки шурупа как правило наносится маркировка предприятия.
Применение: шурупы используются для скрепления подкладок типа КД-65, КД-50 с деревянными шпалами или брусьями.
Недостатки, которые недопустимы в путевом шурупе М24х170:
- Пережжённые участки, расслоения, трещины.
- Риски и раковины различной глубины, в зависимости от исполнения: при 1-м исполнении — более 0,5 мм, при 2-м — 0,3 мм.
- Изогнутость стержня. Она не должна превышать 1 мм при 1-м варианте и 0,5 мм — при 2-м.
- Притупление рёбер головки, при котором диагональ квадратной формы будет выведена за рамки предельных показателей.
- Наличие лунки от 10 мм в концевой части.
- Смещение осей друг относительно друга на величину более 1 мм.
- Швы или ступеньки от разъёма/сдвига матриц, превышающие 0,5/0,3 мм соответственно.
- Вмятины, заусенцы, забоины, наплывы от 1 мм при 1-м исполнении и от 0,5 мм — при 2-м.
- Выкрашивания резьбовых нитей и рванины, если они выходят за рамки установленных допусков по наружному диаметру или в общем длиннее половины витка.
При этом шуруп не считается бракованным, если у него есть следующие дефекты:
- плены, появившиеся на головке по итогу заштамповки заусенцев;
- скруглённые вершины у нарезного соединения;
- уменьшенная на 2 нити высота профиля;
- заусенцы менее 0,5 мм, возникшие после безоблойной штамповки.
Преимущества путевого шурупа М24х170:
- Высокая фиксирующая способность. Шуруп фиксирует рельсы в два раза лучше, чем рельсовые костыли.
- Сопротивление выдергиванию. Оно обусловлено длиной винтовой нарезки и плотностью соединения шурупа и дерева. Например, сопротивление к вырыванию из шпал из сосны составляет порядка 3200 килограмм, из бука — 7300 килограмм.
- Возможность использования в разных климатических условиях. Шурупы могут выдерживать критические температуры.
- Способность выдерживать нагрузки. Шурупы способны переносить как стандартные, так и повышенные нагрузки на всю рельсовую систему или её отдельные элементы.
Производство путевых шурупов включает два этапа:
- Формирование головки и основы (болванки). Происходит на станке, похожем на гвоздильный аппарат.
- Создание резьбы. Её наносит специальный автомат.
Узлы крепление на шурупе м24х170 используются в:
-узел на металлической железнодорожной подкладке КД-65
- узел на металлической железнодорожной подкладке КД-50
-узел на металлической железнодорожной подкладке СК-65
- узел на металлической железнодорожной подкладке СК-50
Нет четкого понимания когда начали использоваться путевые шурупы в сфере жд.
Самые первые деревянные рельсы крепились к деревянным шпалам с помощью колышков, которые вставлялись в отверстия в рельсах, или с помощью гвоздей.
Есть упоминание о патенте на изобретение крепления рельсов к железобетонным шпалам, опубликованном в 1949 году (SU 75080 A1). В описании описан поворотный болт с прямоугольной головкой, обойма для этого болта, заливаемая в тело шпалы, и пластинка, регулирующая расстояние между головками рельсов.
В настоящее время действует ГОСТ 809-71 или ГОСТ 809-2020 на путевые шурупы, в том числе с размером М24х170.
ГОСТ 809-71 — межгосударственный стандарт, который устанавливает технические условия на путевые шурупы.
ГОСТ 809-71 «Шурупы путевые. Технические условия» заменён ГОСТ 809-2014. Документ распространялся на путевые шурупы класса точности С, которые применялись в конструкциях рельсовых скреплений, соединений и пересечений железнодорожного пути. ГОСТ 809-71 был утверждён и введён в действие с 1 января 1972 года, срок действия — до 1 марта 2015 года.
ГОСТ 809-2020 — стандарт, который называется «Шурупы путевые. Общие технические условия». В нём, в частности, указано, что по согласованию между предприятием-изготовителем и владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта (заказчиком) допускается изготовление шурупов с изменённым размером длины в пределах от 140 до 250 мм.
ГОСТ 809-2020 разработан взамен ГОСТ 809-2014. Основная цель пересмотра стандарта — уточнить требования к конструкции и размерам путевых шурупов для повышения безопасности и срока службы состоящих из них промежуточных рельсовых скреплений. В ГОСТ 809-2020 внесены требования для обеспечения безопасности высокоскоростных пассажирских перевозок, а также требования к конструкции и размерам данного вида продукции, характеристики материалов и климатическое исполнение. Документ содержит подробное описание правил приёмки и методов контроля путевых шурупов, требования к их маркировке и упаковке, а также условия транспортирования, хранения и гарантии изготовителя. ГОСТ 809-2020 введён в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 марта 2021 года.
А купить путевые шурупы в Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Казань, Красноярск, Нижний Новгород, Челябинск, Самара, Уфа, Ростов-на-Дону, Омск, Краснодар, Воронеж, Пермь, Волгоград, Саратов, Тюмень, Тольятти, Барнаул, Ижевск, Махачкала, Хабаровск, Ульяновск, Иркутск, Владивосток, Ярославль, Кемерово, Томск, Липецк,Нижний Тагил, Златоуст, Миасс, Новочеркасск, Набережные Челны, Балашиха, Севастополь, Ставрополь, Оренбург, Новокузнецк, Рязань, Балашиха, Саранск , Пенза, Чебоксары, Курск, Тула, Тверь, Киров, Брянск, Владимир, Белгород, Калуга, Магнитогорск, Иваново, Смоленск, Волжский, Сургут, Кириши, Подольск, Орёл, Мытищи, Люберцы, Энгельс, Великий Новгород, Шахты, Псков, Электросталь, Химки, Вологда, Курган, Владикавказ, Новороссийск, Мурманск, Таганрог, Нижнекамск, Петрозаводск, Королёв, Шахты, Старый Оскол, Домодедово, Керчь, Рыбинск, Одинцово, Красногорск, Пятигорск, Армавир, Коломна, Ковров, Щёлково, Долгопрудный, Раменское, Обнинск, Жуковский, Муром, Видное, Сергиев Посад, Ногинск, Воркута, Сибай, Краснотурьинск, Ржев, Тихорецк, Тихвин, Полевой, Щёкино, Лиски, Вязьма, Гусь-Хрустальный, Сальск, Дзержинский, Алексин, Россошь, Донской, Котельники, Лениногорск, Кудрово, Фрязино, Клинцы, Дубна, Елабуга, Выборг, Егорьевск, Троицк, Дмитров, Сосновый Бор, Лыткарино, Павловский Посад, Ступино, Сертолово, Балашов, Мурино, Чехов, Великие Луки, Лобня, Азов, Всеволожск, Кинешма, Елец, Зеленодольск, Железногорск, Воскресенск, Гатчина, Мичуринск, Саров, Арзамас, Зеленодольск, Батайск, Новомосковск, Реутов, Дзержинск, Копейск, Екатеринбург, Нижний Тагил, Каменск-Уральский Вы всегда сможете в Компании ООО «ПутьСтройКомплект» ведь она является одним из крупных поставщиков рельс, шпал, стрелочных переводов различных проектов и прочего путевого инструмента во многих регионах России. Имеет многолетний опыт работы в сфере материалов верхнего строения путей и зарекомендовала себя как ответственный и надёжный партнёр. Сотрудники всегда подберут необходимый для Вас и Вашего бюджета железнодорожные метизы, проведут консультацию, а так же предоставят гибкие условия по поставки шурупа м24х170 нового, необходимых Вам и Вашим железнодорожным путям. Заказать метизы Вы можете обратившись с заявкой на почту zakaz@mrail.ru или позвоним по телефону 8 977 161 52 51.