Болт железнодорожный клеммный м22х75 в сборе (Б+Г+Ш+К) новый по ГОСТ

Болт клеммный железнодорожный м22х75 в сборе (Б+Г+Ш+К) новый по ГОСТ от ООО ПутьСтройКомплект - это крепёжный элемент верхнего железнодорожного пути, который включает сам болт, гайку, пружинную шайбу и специализированную железнодорожную клемму. В набор входят новые элементы, такие как болт М22×75, гайка М22, двухвитковая пружинная шайба М25 и клемма ПК.

В комплект болта клеммного м22х75 в сборе входят:

• болт клеммный М22х75 (ГОСТ 16016-79);
• шайба пружинная двухвитковая М25 болта клеммного м22х75 (ГОСТ 21797-76);
• клемма ПК для болта клеммного м22х75 (ГОСТ 22343-90);
• гайка М22  болта клеммного м22х75 (ГОСТ 16018-79).

Применение

Клеммные болты в сборе используют для крепления рельсов к подрельсовым подкладкам в раздельных рельсовых скреплениях типов КБ, КД и СК. Они обеспечивают:

• Жёсткое и стабильное соединение рельсов, помогают поддерживать правильное расстояние между ними.
• Упругость соединения, что позволяет амортизировать вибрации и предотвращать продольное перемещение рельсов.

Такие болты применяются на магистральных железных дорогах, второстепенных разъездных и станционных путях, в городском железнодорожном общественном транспорте, на подъездных и технологических путях на промышленных предприятиях, а также для крепления крановых рельс на стройплощадках, промпредприятиях и в портах.

Изготовление клеммных болтов, в том числе М22х75, происходит согласно ГОСТ 16016-79 и ГОСТ 16016-2014.

Болты изготавливают из стальных заготовок марок СТ20 или СТ20КП. Согласно ГОСТ, шаг резьбы болтов — крупный, а поле допуска равно 8g.

Особенности процесса изготовления:

• Точность изготовления устанавливается на уровне класса В, а класс прочности — не ниже 4,8.
• По требованию заказчика на поверхность детали могут нанести защитное напыление с цинком с использованием хромирования.
• На головке болта в соответствии с ГОСТом имеется маркировка: буква К или М, обозначающая производство МКЗ или МММЗ, и две последние цифры года изготовления.

Стандарт допускает изменение некоторых размеров клеммных болтов в зависимости от требований заказчика.

Нюансы изготовления клеммных болтов М22х75:

• Изначально болты не покрывают антикоррозийным материалом. Однако на их поверхность наносят защитное покрытие из цинка с хромированием толщиной 9–15 микрометров. 
• Болты не предназначены для использования в районах крайнего Севера. 
• В комплект к болту входят все необходимые компоненты, такие как изоляционный материал в виде шланга, двухвитковая шайба, плоская и пружинная втулки, а также гайка. 
• Болты укомплектовываются гайками М22 по ГОСТ 16018-79

Процесс изготовления клеммных болтов, в том числе М22×75, методом холодной штамповки на многопозиционных прессах-автоматах включает несколько этапов:

1. Подготовка заготовки. От калиброванного бунтового металла (сталь 20) отрезают цилиндрическую заготовку диаметром 12,5 мм и длиной 110 мм.
2. Первая позиция штамповки. Заготовка подаётся на первую позицию, где поперечным выдавливанием формируют головку с торцевым цилиндрическим участком и участком в виде усечённого конуса с двумя плоскими гранями, расстояние между которыми — 20 мм.
3. Вторая позиция штамповки. Штампуют головку со сферической опорной поверхностью (радиус сферы — 27 мм) и поперечным сечением в виде прямоугольника длиной 42 мм и шириной 24 мм. При этом на торце головки формируют углубление в виде призмы, у которой высота 2 мм, а углы наклона боковых граней к торцевой поверхности — 6°.
4. Третья позиция штамповки. Осуществляют окончательную штамповку головки прямоугольного сечения (длина прямоугольника 47 мм, ширина 28 мм) с образованием радиального облоя и формированием углубления на торце в виде четырёхгранной усечённой пирамиды. Высота пирамиды — 5 мм, угол наклона граней к торцевой поверхности в плоскости, проходящей через большую ось симметрии прямоугольника — 30°, а угол наклона в плоскости, проходящей через меньшую ось симметрии прямоугольника — 83°.
5. Четвёртая позиция. Редуцируют участок стержня под накатку резьбы (диаметр 20,21 мм) и обрезают облой. Отштампованная заготовка подаётся в накатное устройство автомата-комбайна, где плоскими плашками накатывают резьбу М22.

Использование новых клеммных болтов М22х75 важно по нескольким причинам:

• Обеспечение безопасности и стабильности железнодорожного движения. Болты соединяют рельсы между собой и крепят их к подкладке, что позволяет удерживать конструкцию на месте и предотвращать её смещение или деформацию при прохождении поездов. 
• Поддержание оптимальной ширины железнодорожной колеи. Болты придают пути упругость и повышают его показатели виброгашения. 
• Защита рельса от смещения. Изготовленные из качественной стали, болты создают крепкое и надёжное соединение между рельсами и подкладками. 
• Продление срока службы инфраструктуры. Благодаря надёжному соединению обеспечивается безопасность и комфорт пассажиров, а также продлевается срок службы железных дорог. 

Важно, чтобы установка клеммных болтов осуществлялась с соблюдением всех норм и правил безопасности. Плохо закреплённые изделия могут привести к нарушению стабильности рельсовой конструкции и возникновению аварийных ситуаций.

Нельзя однозначно сказать, чем лучше новый клеммный болт, чем б/у. Однако есть некоторые преимущества использования новых клеммных болтов:

• Качество. Производитель новых болтов несёт ответственность на протяжении всего процесса производства, что гарантирует высокое качество продукции.
• Оптимизация конструкции. В новых болтах могут быть предусмотрены особенности, которые облегчают установку и фиксацию, например, вдавленная канавка для указания монтажного положения головки.
• Увеличение межремонтного интервала железнодорожных путей. Это происходит за счёт повышения качества сборки промежуточного рельсового скрепления и правильной установки болта в установочном пазе.

При этом б/у клеммные болты также могут иметь долгий срок эксплуатации, так как изготавливаются из высококачественной стали.

Выбор между новыми и б/у болтами зависит от конкретных требований и условий эксплуатации.

ГОСТ 16016–2014 — межгосударственный стандарт, который устанавливает технические условия к клеммным болтам, в том числе М22х75.

Стандарт распространяется на болты нормальной точности (класс точности В по ГОСТ ISO 4759-1), которые применяют для крепления рельса к подкладке в раздельных рельсовых скреплениях. При этом стандарт допускает изменение некоторых размеров клеммных болтов в зависимости от требований заказчика.

Стандартные размеры клеммного болта м22х75 (согласно ГОСТ 16016-2014):

Диаметр резьбы клеммного болта м22х75 — 22 мм.

Длина клеммного болта м22х75 — 75 мм.

Допускается изготовление болтов длиной от 50 до 105 мм и длиной резьбы от 40 до 72 мм, но это должно быть согласовано с заказчиком. При этом длина болта назначается кратной 10 мм, а длина резьбы — кратной:

• 4 мм — при длине резьбы до 60 мм включительно;
• 6 мм — при длине резьбы свыше 60 мм.

Размеры указаны с учётом высоты швов от разъёма матриц и заусенцев от обсечки облоя. На болтах с накатанной резьбой допускается отсутствие концевой фаски.

Вариант изготовления головки болта устанавливается заказчиком в заказе. Допускается по согласованию с заказчиком изготовлять болты с углублением в торце головки, глубиной не более 0,3 высоты головки.

Монтаж болта клеммного железнодорожного м22х75 в сборе (Б+Г+Ш+К) новый по ГОСТ

Установка клеммного болта М22х75 должна осуществляться с соблюдением всех норм и правил безопасности. Это включает в себя проверку качества товара и комплектующих, а также правильную технику установки.

Конструкция клеммного болта:

1. Болт обладает нетипичной призматической головкой.
2. Через него проходит стержень с ровной резьбой, завершающийся гайкой.
3. В контакте устанавливается шайба с парой витков.
4. Около головки устройство скрепляется клеммой.

Для закручивания и откручивания гайки клеммного болта рекомендуется использовать универсальный бензогайковерт.

Важно помнить, что плохо закреплённые изделия могут привести к нарушению стабильности рельсовой конструкции и возникновению аварийных ситуаций.

Для затяжки клеммного болта важно соблюдать нормативные требования. Необходимо определить класс прочности, размер, вес и материал метиза, а затем соотнести полученные параметры с таблицей усилий и выявить исходное значение, на которое нужно ориентироваться.

Рекомендуемое усилие затяжки — 20 кН. Однако при таком показателе важно учитывать класс прочности метиза, иначе возможна перетяжка. В результате может произойти срыв резьбы и необходимость замены всего сбора.

Недостаточное крепление также плохо, как и чрезмерное. При постоянной вибрации крепёж может дать задний ход и выйти из паза.

Для проверки корректности затяжки после монтажа можно использовать динамометрический ключ, но он не предназначен для практической затяжки. При этом сам ключ должен обладать прочностью, на 30% и более превышающей максимальную нагрузку при затяжке.

При отсутствии уверенности в своих силах рекомендуется обратиться к специалисту ООО ПутьСтройКомплекта.

Согласно распоряжению ОАО «РЖД» от 1 октября 2009 года №2022р, периодичность закрепления клеммных и закладных болтов скрепления КБ на участках с разной грузонапряжённостью:

• до 5 млн т км брутто/км пути в год — 1 раз в 5 лет;
• более 5 до 10 млн т км брутто/км пути в год — 1 раз в 3 года;
• более 10 до 25 млн т км брутто/км пути в год — 1 раз в 2 года;
• более 25 до 50 млн т км брутто/км пути в год — 1 раз в год;
• более 50 млн т км брутто/км пути в год — 2 раза в год.

При ежегодных весенних осмотрах пути нужно контролировать усилие затяжки болтов, и в случае его ослабления ниже нормативных значений производить внеплановое закрепление болтов.
Купить метизы, путевой инструмент, рельсы бу и новые, с хранения, в том числе Р18, Р24, 33(34), Р43, Р50, Р-65, КР70, КР80, КР100, КР120, КР140, метизы в том числе болт клеммный железнодорожный м22х75 в сборе новый по ГОСТ в Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Казань, Красноярск, Нижний Новгород, Челябинск, Самара, Уфа, Ростов-на-Дону, Омск, Краснодар, Воронеж, Пермь, Волгоград, Саратов, Тюмень, Тольятти, Барнаул, Ижевск, Махачкала, Хабаровск, Ульяновск, Иркутск, Владивосток, Ярославль, Кемерово, Томск, Липецк,Нижний Тагил, Златоуст, Миасс, Новочеркасск, Набережные Челны, Балашиха, Севастополь, Ставрополь, Оренбург, Новокузнецк, Рязань, Балашиха, Саранск , Пенза, Чебоксары, Курск, Тула, Тверь, Киров, Брянск, Владимир, Белгород, Калуга, Магнитогорск, Иваново, Смоленск, Волжский, Сургут, Кириши, Подольск, Орёл, Мытищи, Люберцы, Энгельс, Великий Новгород, Шахты, Псков, Электросталь, Химки, Вологда, Курган, Владикавказ, Новороссийск, Мурманск, Таганрог, Нижнекамск, Петрозаводск, Королёв, Шахты, Старый Оскол, Домодедово, Керчь, Рыбинск, Одинцово, Красногорск, Пятигорск, Армавир, Коломна, Ковров, Щёлково, Долгопрудный, Раменское, Обнинск, Жуковский, Муром, Видное, Сергиев Посад, Ногинск, Воркута, Сибай, Краснотурьинск, Ржев, Тихорецк, Тихвин, Полевой, Щёкино, Лиски, Вязьма, Гусь-Хрустальный, Сальск, Дзержинский, Алексин, Россошь, Донской, Котельники, Лениногорск, Кудрово, Фрязино, Клинцы, Дубна, Елабуга, Выборг, Егорьевск, Троицк, Дмитров, Сосновый Бор, Лыткарино, Павловский Посад, Ступино, Сертолово, Балашов, Мурино, Чехов, Великие Луки, Лобня, Азов, Всеволожск, Кинешма, Елец, Зеленодольск, Железногорск, Воскресенск, Гатчина, Мичуринск, Саров, Арзамас, Зеленодольск, Батайск, Новомосковск, Реутов, Дзержинск, Копейск, Екатеринбург, Нижний Тагил, Каменск-Уральский получить консультацию по данному направлению в Вы всегда можете у сотрудников ООО ПутьСтройКомплекта- профильного поставщика, который является одним из крупных поставщиков материала МВСП таких как рельс, шпал, стрелочных переводов различных проектов и прочего путевого инструмента во многих регионах России. Имеет многолетний опыт работы в сфере материалов верхнего строения путей и зарекомендовал себя как ответственный и надёжный партнёр - компании ООО ПутьСтройКомплект. Звоните 89771615251 или обращайтесь к нам через почту zakaz@mrail.ruЖелезнодорожные рельсы вы можете купить онлайн Б/У и госрезерв с доставкой по РФ и СНГ. Гарантия качества, по ГОСТу. · Работаем по РФ и СНГ. Гарантируем лучшую цену. Узнайте цены на сайте. Скидка на оптовый заказ. Перейти в каталог и цены · Экономим Ваш бюджет. Выиграли тендер — пишите. Цены без посредников. В наличии на складе. Купить материал МВСП в наличии. Материалы ВСП Рельсы, метизы новые и бу, с хранения.