Шпала железобетонная б/у голая или в сборе от ПутьСтройКомплекта— это бывший в употреблении элемент железнодорожного пути, который сохранил свою прочность и функциональность.
Такие шпалы пригодны для повторного использования, так как не имеют выраженных повреждений, которые способны вызвать потерю полезных качеств.
Некоторые сферы применения б/у железобетонных шпал:
- вторичная укладка на подъездные пути или малоиспользуемые пути;
- создание фундаментов для частных домов;
- использование в качестве основания для заборов.
Использование б/у железобетонных шпал позволяет снизить затраты на восстановление инфраструктуры без потери эксплуатационных характеристик.
В современной железнодорожной инфраструктуре железобетонные шпалы занимают лидирующие позиции, обеспечивая прочность и долговечность путевого хозяйства.
Описание и назначение ж/б шпал
Шпала представляет собой цельнолитое железобетонное изделие переменного сечения с парой технологических площадок с отверстиями для крепления рельсов. Благодаря изготовлению из тяжёлого бетона и высокой трещиноустойчивости, шпала прекрасно держит ударные нагрузки и равномерно распределяет.
Их применение распространено на самых разных участках. Шпалы из железобетона устанавливаются на:
Магистральных участках, где курсируют поезда с высокой скоростью и интенсивностью;
Станционных путях, где происходит маневрирование составов;
Путях общего пользования, обеспечивающих доступность железнодорожного транспорта;
Вспомогательных линиях, использующихся для различных технических нужд;
Подъездных путях, соединяющих промышленные предприятия с общей сетью;
Тупиковых путях, служащих для отстоя вагонов.
Железобетонные шпалы скрепляются с рельсами, создавая монолитную конструкцию. Они опираются на балластный слой, принимая на себя нагрузку рельсов и распределяя по всей площади. Помимо этого, шпалы обеспечивают геометрическую стабильность железнодорожного полотна, удерживая рельсы на заданном расстоянии.
Габариты железобетонных шпал, в том числе б/у.
Для челночных, мостовых и анкерных шпал стандартные размеры следующие:
- длина — 2700 мм;
- ширина — 300 мм;
- высота — 230 мм.
Купить шпалы железнодорожные 2-й сорт — возможны небольшие отклонения по размерам и трещиностойкости. Подходят для вспомогательных и малонагруженных путей (подъездные пути предприятий, тупики и т. д.) возможно у нас в городе
Волгоград
Для полушпальных оснований размеры такие:
- длина — 1340 мм;
- ширина — 300 мм;
- высота — 230 мм.
Например, размеры б/у железобетонной шпалы Ш-1-1 с комплектом скрепления КБ-65 в сборе — 2700х300х230 мм.
Вес железобетонных шпал зависит от их типа:
- Ш-1 (новая или б/у) — 250 кг;
- Шс-арс (анкерная) — 259 кг;
- Ш-арс-м (мостовая) — 269 кг;
- Ш-арс-ч (челночная) — 288 кг;
- Пшп-310 (полушпальное основание) — 177 кг.
Срок службы железобетонных шпал составляет 50–60 лет после укладки в железнодорожное полотно при условии соблюдения технологического обслуживания согласно инструкции.
Технология укладки железобетонных шпал, в том числе б/у. Один из вариантов — этапы раздельной укладки:
- Контроль правильности формирования подушки. От состояния подушки зависит уровень возможного проседания пути в ходе эксплуатации.
- Разбивка оси земляного полотна с шагом 25 м.
- Завоз и выгрузка материалов на минимальном расстоянии от места работы.
- Размещение шпал в порядке, соответствующем схеме.
- Укладка в рабочее положение с помощью шпалоукладчика. Автоматизация сокращает сроки работы и повышает точность монтажа.
- Сборка звена, скрепление рельс и шпал. Для этого используют гидравлические домкраты и рихтовщики.
- Подбивка и уплотнение основания, выравнивание железнодорожного полотна при помощи электрошпалоподбойки.
Чтобы определить пригодность б/у железобетонных шпал для повторного использования, проводят оценку технического состояния с применением измерительных инструментов.
Некоторые критерии годности:
- Отсутствие продольных или поперечных трещин в бетоне. Беспорядочно расположенные тонкие усадочные трещины во внимание не принимают. При обнаружении трещин шпалу бракуют и направляют на утилизацию.
- Отсутствие околов бетона на кромках подрельсовых площадок и на прочих кромках шпалы установленной глубины и ширины.
- Отсутствие дефектов в отверстиях для закладных болтов, приводящих к его прокручиванию.
- Величина вогнутости подрельсовой площадки. Определяют после снятия подкладки и изношенной нашпальной прокладки, измеряя зазор между поверхностью площадки и ребром приложенной к ней линейки.
- Отсутствие разрушения и деформации дюбеля. Проверяют, ввертывая шуруп рукой на 2/3 его длины. Если шуруп не ввертывается от руки или при вывертывании на шурупе остаются остатки разрушенного дюбеля, шпалу бракуют.
- Отсутствие деформации, сколов и разрушения головки анкера.
Также важно обратить внимание на документацию на шпалы. Иногда для б/у конструкций нет никаких документов, нет гарантий, и неизвестно, где и при каких нагрузках они были в использовании.
Рекомендуется покупать б/у шпалы только у проверенных поставщиков и внимательно рассматривать предлагаемую партию, в идеале — с реальными фотографиями.
Перед укладкой шпал необходимо обследовать земляное полотно и оздоровить обнаруженные больные места (пучины, просадки и другие).
Нормы укладки железобетонных шпал. Некоторые из них:
- Толщина балласта под шпалой (без учёта песчаной подушки) устанавливается управлениями железных дорог на основании действующих норм в зависимости от осевых нагрузок, грузонапряжённости и скоростей движения, принятых на указанном участке. По оси рельса толщина должна быть не менее 300 мм, а на малодеятельных станционных путях — не менее 200 мм.
- Железобетонные шпалы не должны ложиться средней частью на уплотнённый балласт. Для этого между их подошвой в средней части и спланированной поверхностью балластного слоя следует обеспечивать зазор высотой 4–5 см и длиной не более чем по 25–30 см в обе стороны от оси колеи.
- Укладку рельсошпальной решётки рекомендуется производить машинным способом звеньями длиной до 12,5–25 м, предварительно собираемыми на монтажных площадках.
- При сборке звеньев контролируют ширину рельсовой колеи, затяжку элементов рельсовых скреплений, электрическое сопротивление каждого звена (для участков с автоблокировкой и электротягой).
- После укладки рельсошпальной решётки и выправки положения рельсов по ширине колеи и уровню шпальные ящики следует заполнить балластом до уровня верха средней части шпалы, а балласт за торцами шпал уплотнить машинами.
Наша компания предлагает б/у шпалы с сертификатами. Есть свой автопарк и техника.Компания предлагает б/у железобетонные шпалы с доставкой по Москве и Московской области а так же по территории России. Наша компания реализует материалы для укладки подкрановых и железнодорожных путей, в том числе шпалы. Предлагает как новые, так и б/у материалы, годные к укладке в пути не общего пользования. У нас на сайте есть объявления о продаже б/у шпал с возможностью самовывоза
Заказ, оплата и доставка железобетонных шпал с/г
Купить шпалы железобетонные новые и бу в Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Казань, Красноярск, Нижний Новгород, Челябинск, Самара, Уфа, Ростов-на-Дону, Омск, Краснодар, Воронеж, Пермь, Волгоград, Саратов, Тюмень, Тольятти, Барнаул, Ижевск, Махачкала, Хабаровск, Ульяновск, Иркутск, Владивосток, Ярославль, Кемерово, Томск, Липецк,Нижний Тагил, Златоуст, Миасс, Новочеркасск, Набережные Челны, Балашиха, Севастополь, Ставрополь, Оренбург, Новокузнецк, Рязань, Балашиха, Саранск , Пенза, Чебоксары, Курск, Тула, Тверь, Киров, Брянск, Владимир, Белгород, Калуга, Магнитогорск, Иваново, Смоленск, Волжский, Сургут, Кириши, Подольск, Орёл, Мытищи, Люберцы, Энгельс, Великий Новгород, Шахты, Псков, Электросталь, Химки, Вологда, Курган, Владикавказ, Новороссийск, Мурманск, Таганрог, Нижнекамск, Петрозаводск, Королёв, Шахты, Старый Оскол, Домодедово, Керчь, Рыбинск, Одинцово, Красногорск, Пятигорск, Армавир, Коломна, Ковров, Щёлково, Долгопрудный, Раменское, Обнинск, Жуковский, Муром, Видное, Сергиев Посад, Ногинск, Воркута, Сибай, Краснотурьинск, Ржев, Тихорецк, Тихвин, Полевой, Щёкино, Лиски, Вязьма, Гусь-Хрустальный, Сальск, Дзержинский, Алексин, Россошь, Донской, Котельники, Лениногорск, Кудрово, Фрязино, Клинцы, Дубна, Елабуга, Выборг, Егорьевск, Троицк, Дмитров, Сосновый Бор, Лыткарино, Павловский Посад, Ступино, Сертолово, Балашов, Мурино, Чехов, Великие Луки, Лобня, Азов, Всеволожск, Кинешма, Елец, Зеленодольск, Железногорск, Воскресенск, Гатчина, Мичуринск, Саров, Арзамас, Зеленодольск, Батайск, Новомосковск, Реутов, Дзержинск, Копейск, Екатеринбург, Нижний Тагил, Каменск-Уральский возможно у нас. По требованию заказчика, предоставляется акт годности на с/г материал. Так же мы можем попробовать подобрать шпалы под Ваши критерии. Поставляем автотранспортом, в полувагонах и на ЖД платформах. 89771615251 zakaz@mrail.ru Наша компания предлагает б/у шпалы разных марок. Есть доставка.