Рельс Р65 бу (сг) L=12.4-12.5 м, 1 кг от ПутьСтройКомплект - Это тип рельса. Буква "Р" означает "рельс", а цифра "65" указывает на его типоразмер. Это самый распространенный тип рельсов на железных дорогах России и стран СНГ, используемый на магистральных и промышленных путях. Бу (или б/у): Означает "бывший в употреблении". Это рельс, который уже демонтирован с пути после определенного срока службы. (Сг): Это аббревиатура от "старогодный". Термины "б/у" и "сг" в данном контексте являются синонимами и часто используются вместе для уточнения, что рельс пригоден для вторичного использования, а не идет в металлолом. L=12.4-12.5 м: Это фактическая длина рельса. Стандартная длина нового рельса Р65 составляет 12,5 метров . Небольшой разброс в значениях (12.4-12.5) означает, что рельсы могли быть немного обрезаны (отторцованы) или иметь допустимый износ торцов, но по сути являются стандартными.
Для полной ясности, вот как должны выглядеть реальные параметры этого рельса:
Термин «торцевание» в контексте старогодных рельсов может означать две разные технологические операции: обрезку концов (удаление поврежденных участков) или сверление новых стыковых отверстий.
Процесс торцевания происходит не на месте демонтажа, а на производственных базах — в путевых машинных станциях (ПМС) или рельсосварочных поездах (РСП), а так же производственных площадках . Сама операция строго регламентирована и выполняется с помощью специального оборудования.
Торцовка-обрезка
Это процесс механического удаления дефектного конца рельса для получения качественного, ровного и чистого торца, пригодного для сварки или плотного прилегания в стыке. Представьте себе, что рельс — это бревно: если конец сгнил или треснул, его просто отпиливают до здоровой древесины. С рельсом то же самое, только пила — дисковая или ножовочная, а материал — твердая сталь.
При демонтаже и особенно во время эксплуатации концы рельсов (самое уязвимое место) получают серьезные повреждения:
- Смятие металла: От ударов колес на стыках металл головки может быть смят, образуя «наплывы».
- Трещины и отслоения: В районе стыковых отверстий часто появляются усталостные трещины (так называемые «усы»), которые могут уходить вглубь рельса.
- Выкрашивания: Металл на кромках может быть выбит.
- Геометрические дефекты: Торец мог быть поврежден при неправильном демонтаже (удар ковшом, падение).
Если старые отверстия нельзя использовать (они изношены или вокруг них пошли трещины), а сам рельс еще годен, ему делают «хирургическую операцию» — отрезают больной конец.
У нас Вы всегда можете заказать дефектоскопию рельс в городе
Великий Новгород
Вот как это выглядит технологически:
- Разметка: Дефектоскопист или мастер определяет, где заканчивается поврежденная зона. Обычно отрезают от 100 до 300 мм от старого торца, чтобы гарантированно убрать все трещины (особенно от болтовых отверстий).
- Резка: Рельс укладывают на рольганг или стенд. Используется специальное оборудование:
- Рельсорезные станки (дисковые пилы): Самый распространенный способ для стационарных баз. Дает очень ровный и качественный рез, пригодный для сварки без дополнительной обработки. Диск вращается с большой скоростью, охлаждается эмульсией.
- Абразивные отрезные маятниковые пилы (на базе ПМС): Используются в полевых условиях.
- Газокислородная резка (крайне редко для старогодных): Обычно не применяется для качественной подготовки, так как дает неровный край и изменяет структуру металла. Используется только для разделки на металлолом.
- Контроль геометрии: После отрезки проверяют, что торец строго перпендикулярен продольной оси рельса. Это критически важно, чтобы при сварке или стыковке не возникло изломов пути.
После качественной обрезки концов:
- Рельс становится короче (например, был 12.5 м, а после удаления двух дефектных концов стал 12.42 м — отсюда и берутся длины в прайсах L=12.4-12.5 м).
- Старый торец (со старыми отверстиями) удален полностью.
- Получен новый, чистый торец, на котором можно:
- Сразу просверлить новые отверстия (под свежий стык).
- Подготовить его под сварку (например, для укладки в бесстыковой путь — «бархатный»).
Таким образом, торцовка-обрезка — это первый и важнейший этап подготовки старогодного рельса к новой жизни. Без нее рельс с дефектными концами нельзя укладывать обратно в путь, так как это будет местом зарождения разрушения.
Купить новые рельсы Р-65, Р50 ОТ (подвергнутые объемной закалке и отпуску) 350СС , получить консультацию по магистральным рельсам Вы всегда можете у сотрудников ООО ПутьСтройКомплекта- профильного поставщика железнодорожных рельс, который является одним из крупных поставщиков рельс, шпал, стрелочных переводов различных проектов и путевого инструмента. Имеет многолетний опыт работы в сфере материалов верхнего строения путей и зарекомендовал себя как ответственный и надёжный партнёр. Звоните +79771615251 или обращайтесь к нам через почту zakaz@mrail.ru Железнодорожные рельсы Б/У и госрезерв Вы можете приобрести онлайн у нас в интернет магазине с доставкой по РФ и СНГ. Гарантия качества, по ГОСТу. Скидка на оптовый заказ. Экономим Ваш бюджет. Выиграли тендер — пишите. Цены без посредников. В наличии на складе.
Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Казань, Красноярск, Нижний Новгород, Челябинск, Самара, Уфа, Ростов-на-Дону, Омск, Краснодар, Воронеж, Пермь, Волгоград, Саратов, Тюмень, Тольятти, Барнаул, Ижевск, Махачкала, Хабаровск, Ульяновск, Иркутск, Владивосток, Ярославль, Кемерово, Томск, Липецк,Нижний Тагил, Златоуст, Миасс, Новочеркасск, Набережные Челны, Балашиха, Севастополь, Ставрополь, Оренбург, Новокузнецк, Рязань, Балашиха, Саранск , Пенза, Чебоксары, Курск, Тула, Тверь, Киров, Брянск, Владимир, Белгород, Калуга, Магнитогорск, Иваново, Смоленск, Волжский, Сургут, Кириши, Подольск, Орёл, Мытищи, Люберцы, Энгельс, Великий Новгород, Шахты, Псков, Электросталь, Химки, Вологда, Курган, Владикавказ, Новороссийск, Мурманск, Таганрог, Нижнекамск, Петрозаводск, Королёв, Шахты, Старый Оскол, Домодедово, Керчь, Рыбинск, Одинцово, Красногорск, Пятигорск, Армавир, Коломна, Ковров, Щёлково, Долгопрудный, Раменское, Обнинск, Жуковский, Муром, Видное, Сергиев Посад, Ногинск, Воркута, Сибай, Краснотурьинск, Ржев, Тихорецк, Тихвин, Полевой, Щёкино, Лиски, Вязьма, Гусь-Хрустальный, Сальск, Дзержинский, Алексин, Россошь, Донской, Котельники, Лениногорск, Кудрово, Фрязино, Клинцы, Дубна, Елабуга, Выборг, Егорьевск, Троицк, Дмитров, Сосновый Бор, Лыткарино, Павловский Посад, Ступино, Сертолово, Балашов, Мурино, Чехов, Великие Луки, Лобня, Азов, Всеволожск, Кинешма, Елец, Зеленодольск, Железногорск, Воскресенск, Гатчина, Мичуринск, Саров, Арзамас, Зеленодольск, Батайск, Новомосковск, Реутов, Дзержинск, Копейск, Екатеринбург, Нижний Тагил, Каменск-Уральский получить консультацию по данному направлению в Вы всегда можете у сотрудников ООО ПутьСтройКомплекта- профильного поставщика, который является одним из крупных поставщиков материала МВСП таких как рельс, шпал, стрелочных переводов различных проектов и прочего путевого инструмента во многих регионах России. Имеет многолетний опыт работы в сфере материалов верхнего строения путей и зарекомендовал себя как ответственный и надёжный партнёр - компании ООО ПутьСтройКомплект. Звоните 89771615251 или обращайтесь к нам через почту zakaz@mrail.ruЖелезнодорожные рельсы вы можете купить онлайн Б/У и госрезерв с доставкой по РФ и СНГ. Гарантия качества, по ГОСТу. · Работаем по РФ и СНГ. Гарантируем лучшую цену. Узнайте цены на сайте. Скидка на оптовый заказ. Перейти в каталог и цены · Экономим Ваш бюджет. Выиграли тендер — пишите. Цены без посредников. В наличии на складе. Купить материал МВСП в наличии. Материалы ВСП Рельсы, метизы новые и бу, с хранения.