Костыль путевой железнодорожный

Путевой железнодорожный костыль (магистральный и узкоколейный)  — это крепёжный элемент из металла, поставляемый ООО ПутьСройКомплектом, который используется для фиксации рельсов к деревянным шпалам в железнодорожных путях. Представляет собой металлический стержень с заострённым концом и утолщённой головкой, который забивается в шпалу. 

Существуют разные виды путевых костылей, например:

• Обычные. Наиболее распространённый тип, используется для крепления рельс к шпалам. 
• Шурупообразные. Имеют резьбу на заострённом конце, что позволяет вкручивать их в шпалу для более надёжного крепления. 
• Пружинные. Имеют пружину на заострённом конце, которая позволяет адаптироваться к неровностям шпалы и обеспечивать более стабильное крепление рельс. 
• Пластиковые. Изготавливаются из полимерных материалов и используются для временного крепления рельс при проведении ремонтных работ.

Некоторые недостатки путевых костылей:

• Подверженность износу. Деталь изнашивается из-за трения её стержня о нижнюю опорную часть рельса и о подкладку во время движения поездов. Износ происходит быстрее, если железнодорожное полотно содержится неудовлетворительно. 
• Необходимость предварительного просверливания шпалы. Если не сделать этого, при вбивании костыля произойдёт повреждение древесных волокон, их раскол, что снизит качество соединения. 
• Невозможность забивания в одну линию. Это нужно, чтобы не допустить растрескивания шпал. 
• Надёргивание костылей под нагрузкой. Это обусловливает вибрацию подкладок, повышающую степень износа шпал и, наоборот, снижающую сопротивляемость угону пути. 
• Вероятность выхода детали из строя при воздействии погодных факторов. Это может произойти, если производитель не придерживается стандартов во время выпуска костылей.

Способ применения путевого костыля включает несколько этапов:

1. Подготовка шпалы. Перед установкой костыля шпалу очищают от грязи и мусора. 
2. Установка костыля. Костыль устанавливают на шпалу с помощью специального инструмента — костылезабивщика. 
3. Забивка. Костылезабивщик используют для вбивания костыля в шпалу. 
4. Регулировка. После забивки положение костыля на шпале может потребовать регулировки для обеспечения правильного положения рельса. 
5. Закрепление. Чтобы костыль не смещался, его закрепляют на шпале с помощью специальных фиксаторов. 
6. Проверка качества монтажа. После установки костыля проверяют его надёжность и правильность положения рельса на шпале. 
7. Очистка шпалы. После завершения монтажа шпалу очищают от остатков грязи и пыли. 

Чтобы избежать растрескивания шпал, костыли не забивают в одну линию.

Технология крепления путевого костыля, а не его замены.

Путевой костыль вбивают с помощью определённых механизмов или вручную. В подкладке между шпалой и рельсом есть технологические сквозные отверстия, которые совпадают по размерам с сечением костыля. В эти отверстия и забивают крепёж. 

Вбивание выполняют в деревянную шпалу поперёк волокон. При этом располагают параллельно рельсам широкую сторону заострённой части, а крюковидная часть головки должна захватить пяту рельса, прижав её к шпале. 

До вбивания костыля в шпале выполняют отверстие сверлением, диаметр которого должен быть меньше сечения костыля. 

На головке путевого костыля есть специальные приливы для удобства извлечения его с помощью лапчатого лома. 

При работе с железнодорожными путями важно соблюдать требования охраны труда, например, использовать специальные устройства и механизмы, а также соблюдать дистанцию между работниками, если костыли забивают несколько человек одновременно.

Купить метизы ВСП, в том числе Костыль путевой железнодорожный или получить консультацию по данному направлению в Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Казань, Красноярск, Нижний Новгород, Челябинск, Самара, Уфа, Ростов-на-Дону, Омск, Краснодар, Воронеж, Пермь, Волгоград, Саратов, Тюмень, Тольятти, Барнаул, Ижевск, Махачкала, Хабаровск, Ульяновск, Иркутск, Владивосток, Ярославль, Кемерово, Томск, Липецк,Нижний Тагил, Златоуст, Миасс, Новочеркасск, Набережные Челны, Балашиха, Севастополь, Ставрополь, Оренбург, Новокузнецк, Рязань, Балашиха, Саранск , Пенза, Чебоксары, Курск, Тула, Тверь, Киров, Брянск, Владимир, Белгород, Калуга, Магнитогорск, Иваново, Смоленск, Волжский, Сургут, Кириши, Подольск, Орёл, Мытищи, Люберцы, Энгельс, Великий Новгород, Шахты, Псков, Электросталь, Химки, Вологда, Курган, Владикавказ, Новороссийск, Мурманск, Таганрог, Нижнекамск, Петрозаводск, Королёв, Шахты, Старый Оскол, Домодедово, Керчь, Рыбинск, Одинцово, Красногорск, Пятигорск, Армавир, Коломна, Ковров, Щёлково, Долгопрудный, Раменское, Обнинск, Жуковский, Муром, Видное, Сергиев Посад, Ногинск, Воркута, Сибай, Краснотурьинск, Ржев, Тихорецк, Тихвин, Полевой, Щёкино, Лиски, Вязьма, Гусь-Хрустальный, Сальск, Дзержинский, Алексин, Россошь, Донской, Котельники, Лениногорск, Кудрово, Фрязино, Клинцы, Дубна, Елабуга, Выборг, Егорьевск, Троицк, Дмитров, Сосновый Бор, Лыткарино, Павловский Посад, Ступино, Сертолово, Балашов, Мурино, Чехов, Великие Луки, Лобня, Азов, Всеволожск, Кинешма, Елец, Зеленодольск, Железногорск, Воскресенск, Гатчина, Мичуринск, Саров, Арзамас, Зеленодольск, Батайск, Новомосковск, Реутов, Дзержинск, Копейск, Екатеринбург, Нижний Тагил, Каменск-УральскийьВы всегда можете у сотрудников ООО ПутьСтройКомплекта- профильного поставщика, который является одним из крупных поставщиков материала МВСП таких как рельс, шпал, стрелочных переводов различных проектов и прочего путевого инструмента во многих регионах России. Имеет многолетний опыт работы в сфере материалов верхнего строения путей и зарекомендовал себя как ответственный и надёжный партнёр - компании ООО ПутьСтройКомплект. Звоните 89771615251 или обращайтесь к нам через почту zakaz@mrail.ru