Механизм переводной ручной (флюгарка) проект 1709.000

Механизм переводной ручной (флюгарка) проект 1709.000 от ООО ПутьСтройКомплекта - это изделие из металла (устройство) для ручного перевода нецентрализованных стрелочных переводов типов Р50 и Р65. Представьте участок железной дороги, где пути разветвляются: чтобы поезд поехал не прямо, а, например, направо, нужно переключить стрелку — сдвинуть металлические «язычки» (их называют остряки) так, чтобы они направили колёса состава на нужный путь. Именно для этого и нужна флюгарка.  Она используется на железнодорожных линиях, где отсутствует централизованное управление стрелками, в аварийных ситуациях или для временного переключения.

Коротко для запоминания: флюгарка 1709.000 — это «ручка переключения» для железнодорожных стрелок с противовесом. Тянешь за рычаг — остряки сдвигаются, поезд едет куда нужно. Используется там, где нет автоматики или нужно простое и надёжное решение.

Механизм служит для передвижения стрелочных остряков рамных рельсов из одного положения в другое. Он устанавливается на двух передних (флюгарочных) брусьях и снабжается сигнальным указателем положения остряков.

Передвижение остряков осуществляется вращением наклонного переводного рычага на горизонтальной оси с одновременным перебрасыванием на 180° противовеса (баланса) массой 25–32 кг. Противовес укреплён нажимным винтом на горизонтальном балансирном рычаге. Его назначение — устранять самопроизвольный отход остряков от рамного рельса из-за сотрясения при проходе подвижного состава.

Нижний конец переводного рычага (коромысло) соединён с переводной штангой, которая шарнирно связана с передней (переводной) тягой между остряками. В упрощённой системе переводный рычаг одновременно выполняет функцию балансирного.

Технические характеристики

• Максимальный шаг аппаратной тяги: 220 мм.
• Максимальная длина отгрузочного места: 2255 мм.
• Максимальная масса отгрузочного места: 120 кг
• Масса (без брусьев): не более 150 кг
• Вес элементов переводного механизма: не более 140 кг.

Как это устроено (основные детали)

1. Станина — прочная металлическая рама, которая крепится к шпалам. Это основа, к которой прикреплены все остальные части.
2. Переводной рычаг — длинная ручка, за которую тянет работник. Когда её двигают, она передаёт усилие дальше.
3. Противовес (баланс) — тяжёлый груз (25–32 кг), прикреплённый к специальному рычагу. Он «уравновешивает» усилие: когда вы тянете рычаг в одну сторону, противовес помогает толкнуть остряки в нужную позицию, а не просто висит без дела. Благодаря ему переключать стрелку может один человек без особых усилий.
4. Коромысло — деталь внизу рычага, которая соединяется с тягой.
5. Переводная штанга (тяга) — металлический стержень, который связывает механизм с самими остряками. Когда вы двигаете рычаг, тяга тянет или толкает остряки.
6. Фонарная стойка — место для сигнального фонаря или указателя. Он показывает, в какую сторону сейчас направлена стрелка (например, днём — полосатый «крылышко», ночью — цветной свет).

Пошагово процесс выглядит так:

1. Дежурный по станции подходит к флюгарке и смотрит на указатель: куда сейчас направлена стрелка.
2. Если нужно изменить маршрут, он берёт ручку переводного рычага и тянет её в нужную сторону.
3. При этом: 

- рычаг поворачивается вокруг своей оси; 

- противовес перекидывается на другую сторону (на 180°), помогая сдвинуть остряки; коромысло тянет или толкает тягу; 

- тяга перемещает остряки, прижимая их к одному из рельсов.

4. Указатель (фонарь) автоматически поворачивается, показывая новое положение стрелки.

5. После этого поезд может безопасно проехать по выбранному пути.

Комплект поставки

В комплект входят:

• механизм переводной — 1 комплект;
• тяги — 1 комплект.

! В комплект не входят шурупы путевые 24×170 ГОСТ 809-71 (8 штук).

Особенности

• Простота конструкции обеспечивает надёжную работу и лёгкость в обслуживании.
• Наличие противовеса снижает усилия, необходимые для переключения стрелки вручную.
• Независимость от электропитания позволяет использовать механизм в удалённых районах и на малодеятельных линиях.
• Высокая надёжность: устойчив к механическим нагрузкам и внешним воздействиям.

Почему это удобно

• Не нужно электричество — работает в любом месте, даже в глухом лесу.
• Просто обслуживать — минимум деталей, нет сложной электроники.
• Надёжно — металл выдерживает удары, мороз, дождь.
• Быстро — переключение занимает несколько секунд.

У нас Вы можете заказать механизм переводной ручной (флюгарка) проект 1709.000 в городе 

Хабаровск

Подготовительные работы

1. Выбор места установки. Флюгарка монтируется на двух передних (флюгарочных) брусьях стрелочного перевода типов Р50 или Р65 колеи 1520 мм.
2. Проверка соответствия. Убедитесь, что:
   • брусья целые, без трещин и деформаций;
   • шпалы под брусьями надёжно закреплены;
   • остряки и рамные рельсы исправны, свободно перемещаются.
3. Разметка. На брусьях отмечают места крепления станины — согласно чертежам проекта 1709.000.
4. Подготовка крепежа. Понадобятся 8 путевых шурупов 24×170 мм (ГОСТ 809-71), которые не входят в комплект поставки.

Пошаговый монтаж

Шаг 1. Установка станины

1. Разместите станину на отмеченных местах флюгарочных брусьев.
2. Выровняйте её по уровню — станина должна стоять строго горизонтально.
3. Закрепите станину шурупами, но не затягивайте их до упора — это позволит скорректировать положение на следующих этапах.

Шаг 2. Монтаж переводного рычага и противовеса

1. Установите переводной рычаг на предусмотренную ось в станине.
2. Закрепите балансирный рычаг.
3. На балансирном рычаге смонтируйте противовес (25–32 кг) и зафиксируйте его нажимным винтом.
4. Проверьте вращение рычага: он должен двигаться плавно, без заеданий. При необходимости отрегулируйте затяжку оси.

Шаг 3. Подключение тяги

1. Соедините нижний конец переводного рычага (коромысло) с переводной штангой.
2. Второй конец переводной штанги шарнирно прикрепите к передней (переводной) тяге, которая связана с остряками.
3. Отрегулируйте длину тяги так, чтобы при полном повороте рычага остряки полностью прижимались к рамному рельсу. Максимальный шаг аппаратной тяги — 220 мм.

Шаг 4. Установка сигнального указателя

1. Закрепите на станине стойку для сигнального фонаря.
2. Подключите механизм указателя к переводному рычагу — так, чтобы положение «крылышка» или цвет фонаря автоматически менялись при переключении стрелки.
3. Проверьте соответствие показаний указателя реальному положению остряков.

Шаг 5. Финальная регулировка и проверка

1. Несколько раз переведите стрелку из одного положения в другое. Убедитесь, что:
   • остряки плотно прилегают к рамным рельсам в обоих положениях;
   • нет перекосов, заеданий или люфтов;
   • противовес свободно перекидывается на 180° и помогает движению;
   • указатель точно показывает положение стрелки.
2. Затяните все крепёжные элементы (шурупы, винты, шарниры) до нормы.
3. Смажьте шарнирные соединения и оси литолом или аналогичной смазкой.

Важные нюансы

• Инструменты. Для монтажа понадобятся: гаечные ключи, уровень, шуруповёрт или молоток для забивки шурупов, смазка.
• Безопасность. Перед началом работ убедитесь, что участок пути закрыт для движения поездов. Используйте сигнальные знаки.
• Точность. Ошибки в выравнивании станины или длине тяги могут привести к неплотному прилеганию остряков — это опасно для движения поездов.
• Контроль. После монтажа проверьте усилие перевода: оно должно быть комфортным для одного человека (благодаря противовесу).
• Документация. Все этапы монтажа и регулировки зафиксируйте в журнале обслуживания стрелочных переводов.

После монтажа

1. Проведите пробный проезд лёгкого подвижного состава (дрезины или вагона) по обоим направлениям.
2. Осмотрите механизм на предмет деформаций или ослабления крепежа.
3. Составьте акт ввода в эксплуатацию.

Для обслуживания механизма требуется регулярная смазка, проверка креплений и исправности тяги, чтобы предупредить заедания или поломки.

А купить, заказать новый Механизм переводной ручной (флюгарка) проект 1709.000, получить консультацию по данному направлению в Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Казань, Красноярск, Нижний Новгород, Челябинск, Самара, Уфа, Ростов-на-Дону, Омск, Краснодар, Воронеж, Пермь, Волгоград, Саратов, Тюмень, Тольятти, Барнаул, Ижевск, Махачкала, Хабаровск, Ульяновск, Иркутск, Владивосток, Ярославль, Кемерово, Томск, Липецк,Нижний Тагил, Златоуст, Миасс, Новочеркасск, Набережные Челны, Балашиха, Севастополь, Ставрополь, Оренбург, Новокузнецк, Рязань, Балашиха, Саранск , Пенза, Чебоксары, Курск, Тула, Тверь, Киров, Брянск, Владимир, Белгород, Калуга, Магнитогорск, Иваново, Смоленск, Волжский, Сургут, Кириши, Подольск, Орёл, Мытищи, Люберцы, Энгельс, Великий Новгород, Шахты, Псков, Электросталь, Химки, Вологда, Курган, Владикавказ, Новороссийск, Мурманск, Таганрог, Нижнекамск, Петрозаводск, Королёв, Шахты, Старый Оскол, Домодедово, Керчь, Рыбинск, Одинцово, Красногорск, Пятигорск, Армавир, Коломна, Ковров, Щёлково, Долгопрудный, Раменское, Обнинск, Жуковский, Муром, Видное, Сергиев Посад, Ногинск, Воркута, Сибай, Краснотурьинск, Ржев, Тихорецк, Тихвин, Полевой, Щёкино, Лиски, Вязьма, Гусь-Хрустальный, Сальск, Дзержинский, Алексин, Россошь, Донской, Котельники, Лениногорск, Кудрово, Фрязино, Клинцы, Дубна, Елабуга, Выборг, Егорьевск, Троицк, Дмитров, Сосновый Бор, Лыткарино, Павловский Посад, Ступино, Сертолово, Балашов, Мурино, Чехов, Великие Луки, Лобня, Азов, Всеволожск, Кинешма, Елец, Зеленодольск, Железногорск, Воскресенск, Гатчина, Мичуринск, Саров, Арзамас, Зеленодольск, Батайск, Новомосковск, Реутов, Дзержинск, Копейск, Екатеринбург, Нижний Тагил, Каменск-Уральский Вы всегда можете у сотрудников ООО ПутьСтройКомплекта- профильного поставщика, который является одним из крупных поставщиков материала МВСП таких как рельс, шпал, стрелочных переводов различных проектов и прочего путевого инструмента во многих регионах России. Имеет многолетний опыт работы в сфере материалов верхнего строения путей и зарекомендовал себя как ответственный и надёжный партнёр - компании ООО ПутьСтройКомплект. Звоните 89771615251 или обращайтесь к нам через почту zakaz@mrail.ru