Что такое тип рельсов р 65 (Р-65) 1 группа с/г (бу) вопрос не однозначный.
Разберем ситуацию, мастер железнодорожного участка в ходе планового осмотра путей выявляет имеющиеся дефекты, готовит служебную записку, в соответствии с которой на предприятие надо приобрести 250 метров рельс Р-65. Пути на предприятии являются железнодорожными путями 2 категории. С целью экономии денежных средств предприятия, учитывая нагрузку на жд пути с рекомендации мастера участка было принято решение закупать бу рельсы 1 категории износа. Служебная записка с потребностью со всеми резолюциями передается в отдел снабжения, где поступает на отработку сотруднику снабжения (представим, что сотрудника зовут Михаил). Михаил, получив заявку, по уже установленной манере ведения закупок, не уточнив у мастера нюансы (ну ведь действительно-зачем? Тут же все написано!) открывает страницы «бескрайнего» интернета, где в поисковых строчках вводит свой запрос. Если опустить лирику, то после 10-15 минут дрейфования по волнам сети интернет и пару звонков, приходит осознание, что у производителя такого рода товар не приобрести. И тут, в зависимости от навыков Михаила, его ответственности и уважения к организации, где он доблестно выполняет свои обязанности, может произойти разветвление событий на 2 варианта, собственно в чем и заключается вся загвоздка, а именно:
- В перовом варианте Михаил, как строгий блюститель норм писания и букв очертания будет искать критерии и нормы, которые регламентируют понятия рельс Р-65 1 группы износа. Собственно что и характерно для большинство государственных, муниципальных предприятий, а так же производств, деятельность которых связана с риском для жизни или представляет опасность окружающей среде (химическая, атомная, горная и прочие промышленности). В этом случае взор Михаила будет направлен на Распоряжение № 2370 от 22.11.2016 года «Об утверждении инструкции по применению старогодных материалов верхнего строения пути», которым руководствуются в ОАО «Российские Железные Дороги».
- Во втором варианте, в ходе общения с потенциальными поставщиками Михаил обработает все критерии и систематизируя её, придет к выводу, что на рынке материала верхнего строения железнодорожных путей существует коммерческая первая группа годности рельс Р-65 с/г (она же бу), которая подразумевает под собой более строгие правила и критерия, по которым происходит выборка рельс. У данной категории рельс Р-65 имеются следующие критерии
Длинна: 12.4-12.5 м
Размеры железнодорожных рельсов Р-65 по теории (длина/ширина/проектная высота) в мм: 12 500×150×180.
Теоретический вес 1 (одного) рельса Р-65 811 кг , теоретический вес 1 метра рельса р-65 - 64.88 кг
Технологические отверстия: 3/2, 2/2 Концы рельс: торцованы
Торцевание рельс позволяет восстановить поверхность торцов рельсов до соответствия требованиям ГОСТа.
Некоторые положительные эффекты торцевания:
- Обеспечение надёжности соединения стыков. Торцевание проводят для скрепления рельс на участках железнодорожного полотна, где нужны детали нестандартной длины. От качества обработки торцов зависит надёжность соединения.
- Снижение ударных нагрузок. Торцевание позволяет восстановить ровный переход с одного рельса на другой, что снижает ударные нагрузки и продлевает срок эксплуатации рельса.
- Предотвращение перегрева металла и его деформации. Торцевание проводят на специализированном оборудовании, что гарантирует чистые и ровные срезы и отсутствие перегрева.
Вертикальный износ: до 4 мм
Вертикальный износ рельсов может влиять на безопасность движения, так как из-за повреждений рельсов возможно возникновение аварийных ситуаций, сход транспорта с колеи, разрушение полотна под нагрузкой от проезжающего поезда.
Некоторые последствия вертикального износа:
- Расслоение. Дефект обычно пролегает через среднюю часть профиля. Определить его можно, обнаружив ржавчину, отколовшийся кусочек или трещину по низу шейки.
- Усадочное расслоение. Возникает при недостаточно плотном соприкосновении стенок во время прокатки. Проявляется в виде продольных полос чёрного цвета, которые появляются совместно с увеличением ширины верха.
Значения допуска на вертикальный износ определяют допустимую степень отклонения полотна от изначального размера вверх или вниз. Этот показатель зависит от сферы использования металлопрофиля, отраслевых стандартов и закреплённых в нормативах требований.
Боковой износ: до 2 мм
Боковой износ рельсов приводит к ухудшению качества железной дороги и снижению безопасности движения по ней.
Некоторые последствия бокового износа:
- Повреждение поверхности катания колёс. Когда по изношенному участку проезжают поезда, поверхность катания колёс отрывается от металлопроката.
- Изменение характера набегания колёс на наружный рельс. Гребень колеса под увеличенным углом «отслеживает» неровности на боковой грани рельса и в конце концов перекатывается через него.
- Появление острых дефектов. Они могут приводить к закрытию железнодорожного пути и замене рельса.
Боковой износ возникает под воздействием трения на наружных профилях кривых отрезков пути
Дополнительными критериями будут являться кривизна.
Кривизна рельсов влияет на работу пути и подвижного состава. Некоторые последствия:
- Повышенные нагрузки на компоненты пути. При движении поездов в кривых возникают дополнительные боковые силы и изгибающие моменты, которые создают повышенные нагрузки на рельсы и другие элементы пути.
- Резкие боковые толчки подвижного состава. Если кривизна рельсов непостоянная, возникают большие горизонтальные неуравновешенные силы, которые вызывают резкие боковые толчки.
- Неравномерный боковой износ рельсов. Нарушение кривизны пути приводит к большому разбросу углов набегания колёс на наружный рельс, что способствует неравномерному боковому износу по длине рельсов.
- Интенсивный волнообразный износ рельсов. На кривых участках пути волнообразный износ рельсов тем интенсивнее, чем больше кривизна кривых.
После получения этой информации Михаил все же либо будет вынужден обратиться за уточнения к мастеру жд участка или просто не привет данный факт во внимание и решит воспользоваться информацией, полученной в первом варианте. Ведь при таком раскладе и цена значительно дешевле, и он отработает то, что ему сказали, да и вообще поставлена задача приобрести как можно дешевле, зачем «ломать голову», плачу ведь не я, что заказали, то и получили.
Михаил предоставляет счет, спецификацию по данному запросу своему руководству, ставит галочку о выполненной работе и занимается своими задачами дальше.
Настает время прихода товара, и мастер начинает приемку. Какого же удивления жд мастера, когда он обнаруживает, что качество рельс которые он планировал под замену, оказывается куда лучше, чем качество рельс, которые ему привезли на замену. Мастер к руководству, совещание и назначение винновых. Деньги потрачены, товар закуплен по критериям 1 группы.
Исходя из ситуации на сегодняшний день можно обобщить и сделать выводы, что существует два понятия рельс Р-65 1 группы (коммерческий и регламентированный в ОАО «РЖД»).
Цена на рельсы Р-65 бу в Москве и Московской области находится в диапазоне 74 000- 78 000 рублей за тонну теоретического веса.
При заказе материала, стоит обращать внимание и вести диалог с заказчиком (потребителем), выявлять потребность, критерии и пожелания клиента.
Купить рельсы бу и новые, с хранения, в том числе Р18, Р24, 33(34), Р43, Р50, Р-65, КР70, КР80, КР100, КР120, КР140 в Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Казань, Красноярск, Нижний Новгород, Челябинск, Самара, Уфа, Ростов-на-Дону, Омск, Краснодар, Воронеж, Пермь, Волгоград, Саратов, Тюмень, Тольятти, Барнаул, Ижевск, Махачкала, Хабаровск, Ульяновск, Иркутск, Владивосток, Ярославль, Кемерово, Томск, Липецк,Нижний Тагил, Златоуст, Миасс, Новочеркасск, Набережные Челны, Балашиха, Севастополь, Ставрополь, Оренбург, Новокузнецк, Рязань, Балашиха, Саранск , Пенза, Чебоксары, Курск, Тула, Тверь, Киров, Брянск, Владимир, Белгород, Калуга, Магнитогорск, Иваново, Смоленск, Волжский, Сургут, Кириши, Подольск, Орёл, Мытищи, Люберцы, Энгельс, Великий Новгород, Шахты, Псков, Электросталь, Химки, Вологда, Курган, Владикавказ, Новороссийск, Мурманск, Таганрог, Нижнекамск, Петрозаводск, Королёв, Шахты, Старый Оскол, Домодедово, Керчь, Рыбинск, Одинцово, Красногорск, Пятигорск, Армавир, Коломна, Ковров, Щёлково, Долгопрудный, Раменское, Обнинск, Жуковский, Муром, Видное, Сергиев Посад, Ногинск получить консультацию по данному направлению в Вы всегда можете у сотрудников ООО ПутьСтройКомплекта- профильного поставщика, который является одним из крупных поставщиков материала МВСП таких как рельс, шпал, стрелочных переводов различных проектов и прочего путевого инструмента во многих регионах России. Имеет многолетний опыт работы в сфере материалов верхнего строения путей и зарекомендовал себя как ответственный и надёжный партнёр - компании ООО ПутьСтройКомплект. Звоните 89771615251 или обращайтесь к нам через почту zakaz@mrail.ruЖелезнодорожные рельсы вы можете купить онлайн Б/У и госрезерв с доставкой по РФ и СНГ. Гарантия качества, по ГОСТу. · Работаем по РФ и СНГ. Гарантируем лучшую цену. Узнайте цены на сайте. Скидка на оптовый заказ. Перейти в каталог и цены · Экономим Ваш бюджет. Выиграли тендер — пишите. Цены без посредников. В наличии на складе. Купить материал МВСП в наличии. Материалы ВСП Рельсы, метизы новые и бу, с хранения.