Материал ВСП

• Противоугоны. Предотвращают продольное смещение рельсов относительно шпал. Эти элементы изготавливаются из стали и устанавливаются на определённом расстоянии друг от друга. Обеспечивают устойчивость рельсового пути, предотвращая продольное смещение рельсов относительно шпал.

• Соединители и перемычки. Эти элементы используются для соединения рельсов и обеспечения целостности пути. Соединители могут быть болтовыми или сварными, в зависимости от конструкции пути. Обеспечивают равномерное распределение нагрузок и стабильность рельсов.

• Скрепления. Используются для крепления рельсов к шпалам. Они могут быть металлическими или пластиковыми. Должны обеспечивать надёжное соединение, выдерживающее значительные динамические нагрузки. Скрепления также должны быть устойчивы к коррозии и механическим повреждениям.

• Балласт. Слой из щебня или гравия, который размещается под шпалами. Он выполняет несколько функций: распределяет нагрузку от поездов, обеспечивает дренаж воды и удерживает шпалы на месте. Качество балласта имеет важное значение для долговечности пути и его стабильности.
• Стрелочные переводы. Позволяют поездам переходить с одного пути на другой. Должны быть надёжными и точными в работе. Регулярный осмотр и обслуживание стрелочных переводов необходимы для предотвращения аварийных ситуаций.

Материалы ВСП необходимы как при прокладке новых железнодорожных магистралей, так и для экстренного и планового ремонта уже имеющихся путей, а также для их реконструкции.

Материалы верхнего строения пути (ВСП) играют ключевую роль в обеспечении безопасности и надёжности железнодорожной инфраструктуры.

Согласно приказу Ростехнадзора от 26.11.2020 №461 (ред. от 22.01.2024), рельсовые пути, находящиеся в эксплуатации, должны подвергаться постоянной проверке, периодическому комплексному обследованию, техническому обслуживанию и ремонту (при необходимости).

Проверка состояния рельсового пути включает:

- Ежесменный осмотр (ежесменный осмотр надземного рельсового пути осуществляется только для подъёмных сооружений, управляемых из кабины).

- Осмотр состояния рельсовых путей после каждых 24 смен работы.

- Плановую или внеочередную проверку состояния.

Комплексное обследование рельсовых путей (наземных и надземных) должно проводиться не реже одного раза в три года, а также после подтоплений, наводнений, землетрясений, селей, произошедших на территории нахождения подъёмных сооружений.

Для проверки состояния материалов верхнего строения пути (ВСП) используют, например, следующие методы:

• Визуальный осмотр. Проводится с целью определения трещин, изломов, изгибов, вмятин, зазоров. Для этого используют лупу и переносные источники света.
• Измерение. Позволяет определить глубину местных коррозийных каверн, толщину полок двутавров и швеллеров, величину прогибов и выпучиваний элементов металлоконструкции. Для измерения используют индикаторы-глубомеры, скобы и кронциркули.
• Методы неразрушающего контроля. К ним относят ультразвуковую, капиллярную и магнитную дефектоскопию. Эти методы помогают выявить скрытые трещины в ответственных элементах несущей конструкции.
• Определение химического состава и механических свойств металла. Проводится, если нет технического паспорта на ВСП или есть сомнения в выбранных в процессе предыдущих ремонтов материалах.
• Испытания. Проводятся для определения механических напряжений и деформаций в особо ответственных элементах рамы ВСП и остаточного ресурса рамы.

Для осмотра ВСП используют различные путевые инструменты, которые делятся на ручные и механизированные.

Некоторые ручные инструменты:

• Подбойки.
• Костыльные молотки.
• Трещотки для сверления отверстий под болты.
• Ломы.
• Клещи: шпальные, для брусьев, крановые, рельсовые. 
• Штанга-груша. Применяется для установки пробок в технологические отверстия шпал при полной замене пути.
• Вилка. Используется для быстрого поворота рельса в удобное положение для захвата его клещами.

Механизированные инструменты работают на пневматическом, гидравлическом или электрическом приводе и выполняют такие задачи, как сверление, шлифование швов и подбивка. 

Некоторые путевые измерительные инструменты:

• Путевой шаблон. Применяется для определения ширины колеи и желобов, показывает места взаимного подъёма рельсов и степень их износа.
• Путевой штангенциркуль. Помогает определить износ головок рельсов, усовиков, сердечников крестовин и стыковых зазоров.
• Рельсовый термометр. Применяется для оперативного контроля температуры железнодорожных рельсов, имеет светящийся экран, что позволяет проводить замеры в тёмное время суток и в непогоду.
• Путеизмерительная тележка. Используется для измерения геометрических параметров пути: ширины колеи, высоты рельса, расстояния между рельсами, наклона пути.

Таким образом поддержание состояния ВСП в исправном виде достигается за счёт своевременного выявления и устранения неисправностей, что позволяет предотвратить серьёзные повреждения и обеспечить безопасность эксплуатации.

Периодичность проведения технического обслуживания и ремонта, а также объём и порядок выполнения работ указываются в эксплуатационной документации на каждый тип ВСП.

Ну а весь необходимый перечень МВСП ООО «ПутьСтройКомплект» подберет для Вас и Вашего бюджета. Проведет консультацию, а так же предоставит гибкие условия по поставки материалов, необходимого Вам и Вашим подъездным путям. Заказать ТМЦ Вы можете обратившись с заявкой на почту zakaz@mrail.ru или позвоним по телефону 8 977 161 52 51.

Отдел снабжения — это структурное подразделение компании, которое входит в состав коммерческого подразделения.

Основная функция отдела снабжения — обеспечение других подразделений необходимыми материалами. Для этого отдел анализирует источники поступления ресурсов, выбирает оптимальный, заключает договора поставки и обеспечивает производственные участки, цеха и отдельные рабочие места всем необходимым.